机动车维修专项整治背后的行业生态战
目前很多人开车的时候却很少去关注修车这件事背后的故事中，“修车”，看似简单其实有很多门道最近六盘水市交通运输局宣布开展了一项大的整治活动，于9月8日发布通知要求对全市的机动车维修行业进行一次全面整顿。
先说一下这次专项整治很严厉，提出的“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”意思是无死角的检查，并且没有任何情面可讲，用尽全力去查每个参与维修职业机构都必须照章办事，资质
合规情况要审查人员专业水平要检验现场安全状况也要排查日常经营和规章制度的情况都要检查一遍，没有备案的维修点也要检查安全隐患问题也必须改正各种违法违规行为坚决查处。
但是这一次并不是一阵风而已，官方把话挑明整治分为四步走即宣传动员、全面排查、抓重点问题攻坚和巩固提升，要查到底见到效果处罚震慑到位不能走形式三个月专项整治只是个开始后面要实行常态化治理还要创建起分级管理分类监管的长效治理体系。
很多的人会认为治理修车行就是安全合规的事情了，但是隐藏的问题比表面复杂得多目前全中国汽车保有量已经超过了3亿辆每年维修保养的需求十分大然而行业乱象却层出不穷为什么呢？修车门槛不高小作坊多监管难标准杂除了正规4S店之外大量路边小点口碑靠人情关系不少没有备案的隐患一直悬在行业头顶上。
这一次六盘水业内会议还点明一点就是后面的企业要成为治理和监管的主体、属地分级、日常监督、企业担责，与之前动不动上面管死企业不管的办法不同，这背后是整个行业治理思路的转向。
可以类比下餐饮业食品安全管理，“地沟油”事件爆发后全国铺开大整治，并且强调分级分类以及企业的主体责任之后又经历了行业标准提升、监管更加精细化的过程，不合规的商家逐渐被淘汰，大型连锁和合规小店才能生存下来，现在餐饮安全标准几乎成为不可逾越的底线。
机动车维修行业要想走上健康路线，不可能靠零散查查来实现。六盘水市此次提出的方案其实就借鉴了“体系治理”这一理念来推进行业的转型。这场专项整治实质上就是一场深刻的行业生态变革，并不只是一些“坏人被整治”，更需要使整个生态变得透明、可追溯、有标准、有底线，目的是让合法合规的企业能够活得更好，使无证经营和违规作业彻底没有市场。
但整治容易，长期监管难，“常态化长效机制”怎么落地？
监管机构如何不失职、“放水”？
企业又怎样承担起原本推给监管部门的责任呢？其实难点很多，甚至连消费者的市场认知也会被带动起来，比如老司机总把“便宜小修”当作习惯来使用，但是当出现问题的时候就会造成经济损失或者人身安全问题得不到保证，并且没有标准谁都可能成为受害者。治理如果只是整风而没有做标准创新、制度激励的工作，则会造成一些合规成本过高的小企业被淘汰掉，修车门槛会进一步提高，服务价格也会随之上涨，在全社会总成本上形成新的负担，“治理智慧”的考验才刚刚开始。
整治不是终点而是行业“自我净化”的开始，在透明、专业、规范上已经成为机动车维修行业的新标签，“转变”并不是一朝一夕逼出来的，而是反复治理、自我进化所形成的，如果说餐饮业的转型让我们的饮食更安心了，那么修车行业的变革就给我们出行带来了更多的底气，
下一次送车去维修时你会相信行业有了标准和底线吗？还是说价格和习惯会继续使你冒险呢？这也是每一位车主之后要思考的问题。
