每天出门都在开车，但是经常开车的司机们，尤其是车龄比较长的司机们；
不知道大家有没有遇到这样的问题：车子在用了几年之后，汽车的动力明显就会下降，而且油耗也会跟着上涨，甚至还会出现车速突然下降或者方向盘抖动的现象。
建议车主：车程行驶6万公里，这4个零件没坏也得换，一定要听劝！
1、正时皮带
正时皮带在发动机中扮演着重要的角色，它像一位默契的“纽带”，将发动机的各个零部件紧密地联系在一起，让他们协同工作，确保发动机的正常运转。一旦这条纽带出现问题，就像一个沟通的桥梁被切断，发动机的各个零部件将无法顺畅地协作，从而导致故障的发生。如果正时皮带长时间未得到更换，它可能会变得像一位疲惫不堪的“老将”，无法发挥应有的作用，甚至可能导致发动机提前“退役”。通常来说，当车辆行驶里程累积到6万公里左右时，正时皮带就像一位尽职尽责的“服务员”，已经完成了它的使命。这时，我们需要对它进行更换，以确保发动机继续保持良好的运转状态。
2、刹车系统的保养
最常见一定就是更换刹车片，到达一定里程之后，厚度已经到达极限，也必须要更换。刹车片只剩5毫米时，建议立即更换，这已经是磨损极限了。同样，刹车盘也需要视情况而更换，因为它也是损耗件之一。
刹车油往往会成为人们忽略保养的一项，因为刹车油本身有一定吸水性，也会发生变质。除了换刹车油，刹车系统排空气也需要一同完成，否则会影响刹车脚感。刹车油每6万公里就要更换，否则会面临刹车失效的危险。
更换周期：每2万公里做一次刹车深度养护。如果行驶发现异响，比如踩制动踏板，听到刺耳的尖啸，立马停车检查，很有可能是刹车盘已经损伤。
3、半轴球笼
可能这个零部件换过的人，更是少之又少。但它关于车辆，以及车上乘客生命的威胁程度，一点点不亚于正时皮带。其实半轴也叫驱动轴，首要作用是将变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节，又名球笼套。随后分别经过，万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈衔接。
而一般车辆损坏可能性较大的，往往便是万向节（球笼套）。结合一切毛病修理报告来看，大部分是因为往常喜爱手动挡高速挡起步，或许弹射起步，以及超载等情况，从而导致球笼破坏。结果天然也是无法想象。所以广阔车主应该在日常做保养时，顺带查看一下半轴各部位衔接是否松旷、变形，以及球笼防尘套里有漏油或许裂纹。假设有就及早处理，不然拖延到后边，容易导致沙尘进入球笼内部让它磨损更加速。
4.氧传感器
氧传感器一般来说会安装在汽车的排气管内部。它的主要作用就是对汽车尾气进行检测，然后把尾气当中的氧气含量反馈给行车电脑，这样行车电脑就会根据氧传感器的反馈来进行氧气吸入量的控制，从而让汽油充分燃烧。
可是时间过久之后，氧传感器会因为各种各样的原因导致测量不准确，从而导致喷油量或者是氧气吸入量不准确，进而造成油耗升高！一般来说，氧传感器在6万公里左右就要进行检查和更换了。
许多车主多疏忽了车上“积碳”这一重要部分
积碳就像个“隐形杀手”，一开端或许察觉不到，但假如积碳累积到必定程度，就会导致车辆呈现加速无力、冷启动困难、油耗增大、颤动等状况，严峻时可构成发动机烧机油、拉缸。
哪些行为容易导致积碳产生？
总结一下有以下三点：
1.长期怠速行驶——每位身在市区的驾驶员心中永远的痛
开车上路，半个钟头的路程能开俩小时，无论高架还是普通路段，堵车堵到地老天荒。如果发现短时间内无法移动，咱们还是主动熄火等待吧。
友情提示：如果您的车有自动启停功能，不仅可以有效预防长期怠速行驶发动机产生积碳，还能有效降低油耗。
2.经常短途驾驶——地铁公交恐惧症患者的常态
部分车主朋友为躲避拥挤的公交和地铁，两三公里的路程也潇洒开车出行。但是，经常短途驾驶，发动机无法达到最佳工作温度，从而造成燃料燃烧不充分形成积碳。所以，建议您低碳出行，两三公里的路程就骑骑共享单车吧，顺带锻炼身体。
3.汽油品质不佳——贪小便宜吃大亏
品质差的汽油中杂质较多，无法充分燃烧从而残留在发动机内部形成积碳。所以请您务必选择正规的加油站为爱车添加优质汽油，别贪图一时的小便宜哦。
加剧积碳形成的“罪魁祸首”又有哪些呢？
第一，就是品质较差的燃油（所谓品质差就是指燃油杂质比较多，与燃油标号无关）。
第二，就是拥堵的路况，车辆长时间处于走走停停的状态，并且频繁地让发动机启动、停止也会加剧积碳的生成。
第三，就是一些不良的驾驶习惯，比如一些“老司机”为了省油，长时间地让车辆处于低转速高档位行车，或者着车就走等等。
涡轮车比自吸车更容易产生积碳
涡轮增压车在市场上的销售量正逐年攀升，很多人纷纷选择购买这种车型。
这主要是因为涡轮增压技术能够提高汽车的动力性、燃油经济性和环保性等多方面的表现，受到了消费者的广泛认可。
然而，即便时代和科技在进步，涡轮车确实还是依然比自然吸气的车子更容易产生积碳，更娇贵一点，原因有以下两个：
1、涡轮车容易发生脱氢反应
第1个，涡轮车的发动机进气经过了增压之后，温度会更高的，跟汽油燃烧后容易发生脱氢反应。
说通俗点就是汽油里面的氢气和氧气先燃烧，烧完之后氧气不够了，那么含碳的杂质就容易留下来，形成了积碳。
2、涡轮车的供油方式更容易导致积碳
第2个原因，就是涡轮车的供油方式更容易导致积碳。
自然吸气车子的供油方式基本上就是歧管喷射，但是涡轮车主要是采用缸内直喷技术。
说人话就是把喷油嘴从气缸外面挪到了气缸里面，让汽油直接在燃烧室里面喷射。这样做有个好处：可以省油，提高燃烧效率。
优点和缺点一般都是共存的，大多数事情都这样。
喷油器头部暴露于高温高压的燃烧气体当中，会增加喷油器积碳的形成倾向，而且不只是喷油嘴，像进气门、排气门、燃烧室等部位，也会因为缸内直喷技术，导致积碳现象比自然吸气发动机更容易出现。
不及时清理积碳，积碳会对汽车造成极大的影响！
1、影响发动机的散热效果
气缸盖部位有了积碳，会降低汽车发动机的散热效果。
因为积碳的导热性能极差，其导热系数只有铸铁或钢的1/50，这样会引起发动机过热，使发动机的动力性和经济性都大大降低。
2、导致发动机性能下降
严重积碳导致动力下降的主要原因有：火花塞积碳减弱点火能力或引起点火失败，气缸漏气（气门处和活塞处）导致的压力下降等，在大负荷或者低转速时表现得比较明显。
3、引起发动机爆震
动机爆震的主要原因就是气缸内的燃料提前点火，发动机曲轴还没转过最高点就开始点火，爆炸产生的冲击力不仅起不到加速作用，反而会产生反作用力。这时发动机就会发生爆震。
而积碳在气缸的高温高压下急速升温，甚至发生自燃，在火花塞点火之前就引燃了混合气！导致提前点火产生爆震。爆震不仅削弱发动机动力，对发动机连杆、曲轴都会造成损伤，也会导致油耗增加。
怎样判断发动机有没有积碳，出现这几种情况，说明车主该清积碳了
1.油耗增加
首先最明显的是油耗增加。
积碳它是一种凝胶物质，具有很强的吸附性，在一定程度上会吸掉部分喷入气缸内的燃油，同时也会加大活塞和曲轴内部一些机械零件的阻力。
而且，在这部分被吸掉的燃油还会在不完全燃烧的状态下形成新的积碳，如此恶性循环，会越来越费油。
2.冷启动困难
其实当车子启动困难时，很可能是有两方面造成的，第一个方面就是电瓶亏电所引起，当电瓶没电或是供电不足的情况下，就容易引发汽车启动困难；第二个方面就是积碳过多引起，在冷启动的时候，积炭会吸附汽油，从而造成进入气缸的汽油量不满足正常的工作需求，而导致无法启动或者启动困难的现象。
3.尾气浓烈气味刺鼻
当你某天发现爱车尾气气味区别于以往，就要警惕了。发动机燃油不充分的情况，产生的物质积碳，除了附着在各个零件上之外，久而久之，三元催化器就会出现各种问题，尾气的释放就会很浓烈而且刺鼻。
如果长时间处于堵塞状态，会使三元失效，拆卸清洗会损伤汽车寿命。所以平时对爱车的保养不仅仅是外表，内里的也要经常用免洗清洁剂清洗累积的积炭，有利于延长三元的寿命。
若出现这以上几个表现，表明汽车积碳比较严重了，提醒车主一定要及时清理积碳了。
积碳一般喜欢聚积在哪些位置？
1、发动机
首先，积碳最密集的区域就是发动机的燃烧室，因为这里是积碳生成的地方，所以它们会覆盖在燃烧室活塞顶部、火花塞头部以及燃烧室的内壁等。
同时，由于燃烧室内压力非常大，这些积碳一旦被压在燃烧室的内壁中，基本上很难去除，必须要通过清洗才能彻底清除。
2、进气系统
有没有车主因为发动机无力、油耗升高苦恼过?其实这是进气系统的积碳在“捣鬼”，现在大多数发动机都配备了可变正时气门技术，发动机进气门都会提前打开，造成一部分回火现象。
而且再加上废气涡轮，一部分废气会重新被抽到进气管中，进行二次燃烧，所以这部分废气中带有的杂质会遗留在进气管内，长此以往，进气管道中也会存在很多的积碳。
3、燃油系统
还有不少车主遇到过发动机爆震、抖动 、费油、动力不足、启动困难的情况，一查原因发现是汽车的喷油嘴被积碳堵塞。
喷油嘴被积碳堵塞主要还是因为当喷油嘴达到一定温度时，燃油汽化，积碳就会粘附在喷油嘴上。
而且随着积碳不断地聚集，还会造成喷油嘴针孔堵塞。针孔堵塞会使喷油效果雾化不良，导致喷油效果不达标，燃油无法彻底燃烧，从而产生更多的积碳。
维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了
小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工，他教了我一个少花钱的"小窍门"：就是使用车行专用的积碳清洁剂，使用后积碳全跑光光了。
尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳，不仅效果好，而且因为不用拆卸零件，所以不会留下安全隐患。
还能在积碳清理出来之后，让积碳故障都得到解决，这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法，如果你不懂养车，今天这个小窍门一定要学会。
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使用前 VS 使用后
使用前 VS 使用后
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