谁说德系车就只能是老气横秋的样子？数据显示，2024 年燃油 SUV 的整体市场份额跌破了 40%，而曾经的销量王者途观 L，跌幅更是超过 35%。面对这样的市场寒冬，大众总算憋出了大招，但问题是，传统燃油车的春天还能回来吗？
这次全新途观 L 可是大变样！远远看去，那张大嘴格栅配上犀利的 IQ.LIGHT 大灯，看着就带着股德系车特有的硬朗劲儿，比以前精神多了。车身尺寸也不含糊，4735mm 的车长，再加上 2791mm 的轴距，比现款看着更壮实。最显眼的还得是那 19 寸的多辐轮毂，配上饱满的轮胎，往那儿一站，就透着股贵气。
坐进车里，第一眼就被那两块连在一起的屏幕惊到了！10.25 寸的数字仪表加 12 寸的悬浮中控屏，彻底摆脱了老款大众那种像老年机似的老气感。内饰用料也下了本钱，软乎乎的皮革配上实木饰板，随便摸哪儿都觉得挺高级。最让人惊喜的是那 Nappa 真皮座椅，加热、通风、按摩功能全有，坐上去就像给屁股开了个小 SPA，舒服得很。还有那三幅方向盘，造型别致，握在手里就觉得挺有档次。
智能方面也总算跟上趟了，MOS 4.0 智能车机系统，操作起来流畅得很，视觉效果也不错，就像把以前的老年机换成了最新款的智能手机。中控大屏的操作逻辑也变得简单易懂，连我这种开了多年车的老司机都得说句，大众这次是真开窍了！内饰面板用的软性皮质，摸上去手感很好，木纹装饰也恰到好处，让人觉得这钱花得值。
动力方面，说实话，这台 2.0T 的发动机可是德系老底子，确实有两把刷子。低配 186 马力，高配 220 马力，都配着 7 速双离合变速箱，踩下油门那股推背感，立马就让你感受到什么叫德系车的底子。最让老司机满意的是，这发动机油耗控制得还行，大概 7.7L 左右，城里代代步、周末出去玩玩，都不心疼油钱。你说不够省？那得看你怎么开，脚法温柔点，油耗跌破 7 个也不是不可能。
底盘调校上，大众是真没含糊。前麦弗逊加后多连杆的悬架组合，过弯的时候稳得就像沿着轨道走似的。遇到颠簸路面，坐在车里也不会觉得颠得慌，很舒服。更厉害的是，带 4MOTION 四驱系统的版本，遇到下雨天或者泥泞路，轮子稍微有点打滑，就能感觉到动力在四个轮子之间调整，开着特别有底，这操控感，简直是给老司机如虎添翼。
说实在的，作为一个看了多年车的老媒体人，看到途观 L 这次的升级，心里还是挺欣慰的。但现实也挺残酷，现在 15 万就能买到比亚迪宋 DMI 这种全能型选手，续航能到 1000 公里，配置还都是顶配，这让 20 万的途观 L 压力不小啊。
我开了 20 年车，觉得途观 L 这次改款确实挺用心，该有的配置基本都有了。但在这个电动车当道的时代，它就像穿着西装打领带去蹦迪的老干部，虽然优雅，但总感觉有点不合时宜。不过，对于那些还坚持喜欢燃油车的老车迷来说，这或许就是最后的浪漫了吧。
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