离家还有84公里，回想昨天开车去绍兴玩的时候，高速路上歇了两次脚，顺便把电补了，今天回安徽合肥的路上，只在江苏常州那个服务区充了一次。
当时在服务区看着那个一块八一度的电价，确实有点心疼，老公当时只愿意花九块钱充一点应应急，毕竟这价格确实比平时贵不少，那种感觉就跟山东服务区的收费标准差不多，为了省下这一笔钱，老公今天天还没亮，才五点钟就摸黑从酒店跑出来找充电桩，好在那边的电价便宜，一度电只要五毛五，虽然价格上去了，但充电速度确实让人干着急，在那儿一直等到了早上六点五十五分，车子才算是彻底喂饱了电。
这一路走走停停，为了省点电费确实费了不少心思，哪怕算上刚才那一通折腾，晚上回到合肥家里以后，预计电量也只够再跑个68公里，还得再找地方充电。
这种纯电车长途跑起来，确实不像油车那么干脆，尤其是充电这件事，总是让人心里七上八下的，生怕电量不够用，又心疼服务区那高昂的收费，要是为了省钱去那种慢充桩，时间成本又高得离谱，就像这次一样，大早上的别人还在睡觉，我们已经开始在充电桩前耗着了，说是为了省钱，其实仔细算算，这么折腾一趟下来，为了那几块钱的电费差价，牺牲了睡眠时间还要忍受漫长的等待，心里的滋味确实挺复杂的。
现在看看显示屏上的剩余电量，离家这点距离虽然够，但到家之后还得继续为了补电这件事操心，这种自驾游的过程，基本上就成了围绕着充电桩转圈圈，去程的时候为了赶路，在高速服务区被迫接受高价电，回程的时候为了心理平衡，又不得不早起找便宜桩，这种省钱的执念和补能的焦虑，让整个旅程多了不少额外的麻烦，尤其是那种在高速上看着电量一格格掉的忐忑，到了充电站看着那计费表疯狂跳动又心疼的样子，简直是电车车主的标配心态。
哪怕现在已经快到家了，心里还是惦记着回去怎么充电，这种琐碎的事情贯穿了整个假期，让原本应该轻松的旅程变了味，每次出门前都要规划好哪里电费便宜，哪里充电顺路，这种精打细算的过程，确实少了点说走就走的潇洒，有时候真觉得这买电车的初衷是为了省钱，可这省下来的钱，好像全搭进这种焦虑和时间里了。
一路上看到别的车主也都在为充电发愁，大家在桩前碰面，眼神里都透着同样的无奈，有的车主因为排队耽误了时间，有的因为没找到快充只能干瞪眼，大家都在这种充电基础设施还没完全跟上的节奏里挣扎，这种感觉就像是背着个大包袱在旅游，虽然车子本身开着确实省钱，但这种由于续航和充电导致的心理负担，真的不是那几块钱差价能轻易弥补的。
现在想想，可能这就是电车长途的常态，必须要学会接受这种为了省电费而进行的各种绕路和早起，如果不这么做，那一路上被高速服务区收费站薅羊毛的感觉，确实比充电慢更难受，毕竟现在电价行情在那儿，谁也不是开印钞机的，能省一点是一点，这种为了生活精打细算的态度，虽然在这场旅程里显得有点格格不入，但又是不得不面对的现实。
等到终于能开回家的时候，这84公里的路程仿佛变得异常漫长，脑子里一直在盘算着哪里的桩还没人排队，哪里的优惠还没结束，这种停不下来的脑力劳动，比起驾驶本身更让人疲惫，虽然到了家就能躺平，但那种被电量支配的感觉，总得等到插上家用充电枪的那一刻，才能真正烟消云散，往后要是再去稍微远点的地方玩，估计还得经历这一套完整的流程，毕竟这车是自己选的，这种充电路上的酸甜苦辣，也只能自己默默消化，不管怎么说，这车还是得开，这路还是得走，只是下次出门，或许得更早起床去抢那些便宜的充电位了，毕竟对于咱们普通家庭来说，这些省下来的每一分钱，都是在跟生活做着实实在在的博弈。
