“信任一个品牌需要多久？毁掉它，可能只需要一次背刺”。蔚来车主谷明（化名）怎么也没想到，自己曾经逢人就夸的“国产高端电动车”，会在短短两个月内，让他从铁粉变成“冤种”。5月刚提的2024款ET5T，7月就发现同价位的2025款配置更高、权益更香，而自己的车在二手市场直接贬值10万。更扎心的是，蔚来给新车主发万元补偿，却对老车主甩下一句：“建议集体诉讼”。
当然这也不是个例。500多名“清仓车主”的愤怒，撕开了新能源车企最现实的遮羞布：所谓的“用户企业”，究竟是在服务用户，还是在收割用户？
“现在不上车，永久错失优惠”！这是销售对谷明重复最多的口号。可提车的新鲜劲还没过去，新款直接“加量还降价”：底盘升级、座椅换代、免费送舒享套装，甚至附赠18000元换电券。老车主这才恍然大悟：所谓的“清仓最优”，不过是清库存的话术；所谓的“新款必涨”，全是促单的套路。而且销售口中“只改芯片和屏幕”的小升级，实际竟有500多项改进。有车主苦笑：“买手机都知道等新品，买几十万的车反而被当韭菜” ？
蔚来不是没补偿，只是“看人下菜碟”：2025款车主领10万积分（约1万元），2024款车主分文没有。官方回应轻飘飘：“对老车主有伤害，我们抱歉。”可道歉能补回真金白银的损失吗？一位车主算过账：4月花28.9万买的ES6（含电池买断+选配1.5万），6月同款裸车价降至24万（含电池买断），二手车商报价仅18万。可以说两个月亏掉一辆车，蔚来却觉得“理所应当”。难怪车主自嘲：“以前觉得买蔚来是身份，现在发现是智商税”。
作为被互联网捧红的蔚来，曾经也是以“宠粉”闻名：车主生日送蛋糕、换电站提供奶爸服务。可这次，它却对老用户关上了门：直播间提问被拉黑，维权群消息被无视，总部回应冷冰冰。真正的用户企业，不该是“喜新厌旧”的势利眼。特斯拉降价时全球补差价，理想汽车纠纷48小时响应。而蔚来的“抱歉”，连最基本的公平都做不到。当粉丝变成“弃子”，再豪华的换电站，也修不好信任的裂痕。
车主们要的不是施舍，而是一视同仁的尊重。新能源赛道竞争惨烈，但比续航、智能更重要的，是品牌的良心。李斌曾说：“蔚来的护城河是用户”。可当企业把用户当“耗材”，护城河迟早干涸。毕竟，能让人心凉的从来不是降价，而是区别对待的傲慢；能毁掉品牌的也从来不是亏损，而是失信于人的代价。
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