“信任一个品牌需要多久?毁掉它,可能只需要一次背刺”。蔚来车主谷明(化名)怎么也没想到,自己曾经逢人就夸的“国产高端电动车”,会在短短两个月内,让他从铁粉变成“冤种”。5月刚提的2024款ET5T,7月就发现同价位的2025款配置更高、权益更香,而自己的车在二手市场直接贬值10万。更扎心的是,蔚来给新车主发万元补偿,却对老车主甩下一句:“建议集体诉讼”。
当然这也不是个例。500多名“清仓车主”的愤怒,撕开了新能源车企最现实的遮羞布:所谓的“用户企业”,究竟是在服务用户,还是在收割用户?
“现在不上车,永久错失优惠”!这是销售对谷明重复最多的口号。可提车的新鲜劲还没过去,新款直接“加量还降价”:底盘升级、座椅换代、免费送舒享套装,甚至附赠18000元换电券。老车主这才恍然大悟:所谓的“清仓最优”,不过是清库存的话术;所谓的“新款必涨”,全是促单的套路。而且销售口中“只改芯片和屏幕”的小升级,实际竟有500多项改进。有车主苦笑:“买手机都知道等新品,买几十万的车反而被当韭菜” ?
蔚来不是没补偿,只是“看人下菜碟”:2025款车主领10万积分(约1万元),2024款车主分文没有。官方回应轻飘飘:“对老车主有伤害,我们抱歉。”可道歉能补回真金白银的损失吗?一位车主算过账:4月花28.9万买的ES6(含电池买断+选配1.5万),6月同款裸车价降至24万(含电池买断),二手车商报价仅18万。可以说两个月亏掉一辆车,蔚来却觉得“理所应当”。难怪车主自嘲:“以前觉得买蔚来是身份,现在发现是智商税”。
作为被互联网捧红的蔚来,曾经也是以“宠粉”闻名:车主生日送蛋糕、换电站提供奶爸服务。可这次,它却对老用户关上了门:直播间提问被拉黑,维权群消息被无视,总部回应冷冰冰。真正的用户企业,不该是“喜新厌旧”的势利眼。特斯拉降价时全球补差价,理想汽车纠纷48小时响应。而蔚来的“抱歉”,连最基本的公平都做不到。当粉丝变成“弃子”,再豪华的换电站,也修不好信任的裂痕。
车主们要的不是施舍,而是一视同仁的尊重。新能源赛道竞争惨烈,但比续航、智能更重要的,是品牌的良心。李斌曾说:“蔚来的护城河是用户”。可当企业把用户当“耗材”,护城河迟早干涸。毕竟,能让人心凉的从来不是降价,而是区别对待的傲慢;能毁掉品牌的也从来不是亏损,而是失信于人的代价。
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