第100家央企的成立，不是在京沪深，也不在江浙沪，而是在重庆。长安汽车带着“央企”身份，像一颗颗带着新能源电芯的车轮，滚滚驶入西南山城，也驶入了中国经济新棋局的风口浪尖。要说央企，多得像家长手里的遥控器，翻着翻着永远有新频道。可在重庆，长安汽车这个代表着改革开放后大刀阔斧国企基因的名字，终于成了王者中的第100号选手。
先别急着鼓掌。毕竟，成立一家央企并非只是换个logo、挂块牌子。表面看，是兵装集团原汽车业务剥离升级，长安汽车、辰致集团和长安汽车金融等“亲兄弟”组团，披着“长安汽车集团”的新外套亮相。背后，是国资委这支“大手”挥动资源重新洗牌，重庆成了受益巨大的一方——家门口出央企，这不比“中学小卖部转型无人便利店”更值得炫耀吗？
细数家底，长安汽车公司注册资本达200亿，资产总额超过3000亿元，拥有员工11万人，三大新能源品牌阿维塔、深蓝、长安启源悉数在列。2023年，销量创新高、营收强劲增长，放眼中国造车版图，足以排进前三甲。再说新目标，整车年销量2030年迈向500万辆，新能源要占60%，海外要吃下30%，还要大步流星冲击全球前十。听听这排面，不愧是“新央企”！
当然，成立第100家央企，重庆与长安皆大欢喜。对重庆，此举意味着首个央企总部落户，地位与西部经济引擎齐飞，智能网联汽车之都的目标更加实在。市里亲自下场，长安既是摇旗呐喊的名片，也是“抓手”，既出汽车又带金融，又能引政策和资源。对长安，则是丢开母体负担，更轻装走向国际，把传统的“贸易型”海外业务彻底升级为更具底气的“本地化”生产和销售。毕竟，谁不想成为下一个比亚迪或者吉利，把中国新能源造车的旗帜插遍五湖四海？
企业战略如何读？喊口号谁不会，重要的是兑现。长安中国的高管团队多为“老人”坐镇，“朱华荣+赵非+谭本宏”铁三角掌舵集权。5年内要推出50多款新能源车型，各品牌差异化打法。启源对准主流家庭，深蓝则要俘获年轻消费者，阿维塔则打造高端智能豪华车。一个主攻基本盘、一个追逐新潮流、一个对标特斯拉甚至保时捷。定位相当清晰。
说到技术和创新，中国长安丝毫不虚。智能汽车机器人、飞行汽车、具身智能——这些听起来像科幻电影的项目如今写进了行动书，重庆和成都两地数字产业底盘，又能为长安提供厚实的试验田。从黑灯工厂到“渝车出海”，再到国际标准制定，一步步把“制造”变成“智造”，把“出口”变成“扎根”。
当然，“新官上任三把火”，长安目前的成绩单也不含糊。2024年销量逼近300万，新能源销量同比大幅增长。在深蓝品牌带动下，年轻用户市场迅速崛起，全新车型计划如开会点名般排到五年后。阿维塔与华为、宁德时代这些科技龙头结盟，协同创新的路子越走越宽。
说到底，中国长安汽车的华丽转身，不只是企业自身命运的改写，更是中国制造升级、央地互动、区域平衡、产业创新的缩影。作为西部首家央企总部，它既要带动成渝经济圈，也要为中国汽车在全球博弈中争得一席之地。政策东风、市场引擎、技术创新“三驾马车”齐奔，谁说这不是新时代国企改革的一次漂亮“弯道超车”？
结尾留白：第100家央企的号角吹响，重庆道路两旁的梧桐树下，将迎来一批批新能源汽车驶向世界。长安的“向前”，又何尝不是整个中国制造的新起点？活跃在西部的这些新央企，会不会像20年前的那批弄潮儿一样，让世界地图上的红点变得更大？等风来，不如推自己一把。
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