别克英朗价格亲民,用车成本高吗?车主真实用车花费揭秘

别克英朗这么便宜,用车成本到底怎么样?车主告诉你答案

最近,身边好几个朋友都在问同一个问题:“现在别克英朗怎么这么便宜?是不是有什么大毛病啊?”说实话,我也被这价格惊到了。想想当年,别克可是“西装革履”的代名词,是“陆上公务舱”的排面担当。如今,英朗的终端优惠动辄两三万,裸车价直接干到了国产紧凑型轿车的区间,这落差,就像一位西装笔挺的高管突然去菜市场和大妈们讨价还价,总让人心里犯嘀咕:这么便宜,后期养车是不是得“割肉放血”?它到底是不是传说中的“油老虎”?今天,我就以一个开了两年半、跑了三万多公里的英朗车主身份,跟大家掏心窝子聊聊,这车到底值不值,用车成本究竟是高是低。

别克英朗价格亲民,用车成本高吗?车主真实用车花费揭秘-有驾

先说外观,英朗这“脸”确实有点“端着”。从我提车到现在,街上的英朗仿佛集体按下了暂停键,前脸造型多年未有大改,依旧是那套标志性的飞翼式格栅,配上两侧狭长的LED大灯。说实话,审美这东西很主观,有人觉得经典耐看,有人则吐槽它“一成不变,缺乏新意”。但不可否认的是,别克在设计上的那份“高级感”还是保留了下来,漆水细腻,钣金接缝均匀,哪怕停在路边,也不会让你觉得这是一辆几万块的“廉价车”。我的车是珍珠白,阳光下泛着珠光,质感在线。当然,缺点也有,比如那个中网,特别容易积灰,下雨天过后,前脸就显得脏兮兮的,得勤快点洗车。网友们常调侃:“英朗的颜值,属于那种‘远看是豪车,近看是别克,细看是英朗’的类型。” 这话虽然有点损,但细细品味,还蛮有道理。

再聊聊大家最关心的用车成本,这也是我今天要重点揭秘的部分。很多人一听“美系车”,第一反应就是“油老虎”,觉得这车买得起,养不起。这话放在十几年前或许没错,但现在的英朗,真的还是这样吗?咱们一项一项来掰扯。首先是维修费。坦白讲,我这台车算是比较“倒霉”的。新车才几个月,前挡风玻璃就在高速上被飞来的石子砸了个大坑,自己掏了几百块换了新玻璃。一年多的时候,后挡风玻璃又在路边被砸碎,这次因为价格贵,直接走的保险。还有一次,副驾驶的门槛被路边的石墩子磕凹了一块,找熟人做了钣金加补漆,花了120块。算下来,这2年半的维修费用主要就是这些“意外事故”导致的。车辆本身呢?除了正常保养,几乎没出过什么毛病,真正做到了“加油就走,说走就走”。所以,从我的经历来看,英朗的可靠性还是在线的,所谓的“小毛病多”并没有在我身上应验。

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接着是保险费。第一年的保费我已经记不清了,但第二年的保费让我印象深刻。虽然出过一次险,但车损险加第三者责任险,总共也就花了两千出头。这个价格,说实话,比我那台开了快8年的丰田威驰高不了多少。我的威驰没出过险,现在每年保费也得一千多。所以,英朗的保险费用,其实并没有想象中那么“美系”。后期如果保持零出险记录,保费应该会进一步降低,跟主流日系车持平甚至更低,都是有可能的。

最后也是最关键的,日常的加油费用。这才是检验“油老虎”成色的试金金。我的英朗油箱是40L,现在92号汽油大概7块多一升,加满一箱也就两百出头。车上表显油耗经常显示6升多,但根据我两年多的驾驶经验,这数字明显偏低。实际综合油耗,尤其是在市区开空调的情况下,基本稳定在7.5L/100km左右。而我那台丰田威驰,开空调的实际油耗也在6L多。所以,英朗比威驰每百公里多烧1.5L油,一年按一万公里算,确实要多花一千多块油钱。但这一千多,真的能成为我们拒绝它的理由吗?折算下来,一个月不过多花一百来块。想想看,英朗的配置可比威驰高了不止一个档次:真皮座椅、自动空调、中控大屏、无钥匙进入……它定位也更高,是正儿八经的A+级紧凑型轿车。为了这些实实在在的舒适性和高级感,每月多花一杯奶茶钱,这笔账,我觉得很划算

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总的来说,别克英朗之所以便宜,主要是因为市场策略和巨大的终端优惠,而不是产品力不行。它的用车成本,虽然比极致省油的日系车略高一点,但高出的部分,完全在可接受范围内。“便宜”不等于“廉价”,“美系”也不再是“油老虎”的代名词。它用合资品牌的品质、越级的配置和亲民的价格,实实在在地打动了像我这样的普通家庭用户。所以,回到最初的问题:别克英朗这么便宜,用车成本到底怎么样?我的答案是:性价比极高,后期养车压力不大,完全可以放心入手

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那么,问题来了:在如今这个国产车配置“卷”上天的时代,你愿意为别克这个品牌带来的那份质感和体面,付出每月多一百块的油费吗?

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