你猜怎么着，来自长沙的徐女士开了不到一年（准确说是10个月）的阿维塔06max，上路时突然整车死机——车完全没反应，连车门都打不开。救援师傅赶来一看，说是12V低压蓄电池亏电，电池寿命只显示1%。
类似的事不是个例。深圳的曾先生开着阿维塔06，提车一年零一个月，近一个月里小电瓶亏电四次，其中两次直接趴窝，电池寿命显示为0%，最后只好更换电瓶。
记者在多个社交平台看到，不少车主也在反映同样的问题，牵涉车型包括阿维塔06、07、12等。更让人担心的是，有车主反映新车不到一年就出现故障。
阿维塔官方客服表示，阿维塔全系车型用的是12V低压铅酸蓄电池。国际智能运载科技协会秘书长张翔说，“在理想使用环境下，铅酸蓄电池的使用寿命差不多在3—5年比较合理。”
回到徐女士那晚的细节：6月27日傍晚，她把车停在长沙某商场，停了一个多小时再出来时就发现车子趴窝了。各种尝试无效，只好找道路救援。救援师傅搭电后车子能启动，但师傅说小电瓶寿命显示只有1%，以后可能还会再发生亏电死机。
奇怪的是，4S店的检测结果又完全不同。徐女士把车开到阿维塔中心长沙中南汽车世界店，店里检测后说小电瓶状态良好、寿命100%。售后人员表示目前也解释不了原因，需要技术工程师进一步检测，结果会通过官方渠道回复。
曾先生的情况里，有一点他特别强调：这几次亏电“每次都赶上下雨天充电”（他说完还无奈笑了一下）。最近两次亏电后车子直接趴窝，都是救援师傅搭电才能启动，显示寿命为0%，换了电瓶后问题暂时没再出现。
社交平台上的例子也挺直观。一位山东的阿维塔06max车主说：“开了一年不到，启动的小电瓶漏液报废。”广东一位阿维塔12车主则直言电瓶寿命偏短，怀疑设计有缺陷。
说点技术性的事——12V低压蓄电池（也就是“小电瓶”）并不为续航服务，但它是整车电控的供电底座，也是高压系统上电的安全前提。张翔解释，新能源车因为智能座舱、联网模块、辅助驾驶这些设备会持续工作，静态电流比燃油车高；短途行驶时小电瓶也容易补电不足，工作环境更苛刻。所以一般寿命在3—5年，但不到一年就显示寿命为0%，就不能排除质量问题或设计缺陷的可能。
有意思（或者说令人无奈）的是，徐女士和曾先生与4S店交涉时，得到的解释几乎一致——可能是长时间开哨兵模式、长时间停放或走颠簸路段导致。但两位车主都说自己只是日常通勤用车，不存在这些“极端”用车行为，开车习惯并没有问题。
关于小电瓶的使用寿命、保养方法和质保年限，品牌方本应在交车时告知。鸿蒙智行客服告诉记者，这些信息在车辆使用说明书里可以查到，但上述车主均表示，阿维塔并没有主动告知相关使用信息。
记者就多起亏电死机故障是否反映质量问题，以及为何没有特别提醒车主保养和更换频次，致电阿维塔官方客服，截至发稿未收到回复。
（大众新闻·风口财经记者 吕华）
