有理想mega的车主表示,其mega控制器的线路被腐蚀,一年时间里维修了七次,反映出车辆品质和售后保障存在严重问题

有理想mega的车主们,遇到这个问题我觉得真不光是个技术问题,更多的还是信任崩塌的问题吧。你看,去年这车才刚出,半年不到我就修了三次了。线路被腐蚀,一年七次维修,真不是开玩笑。这个频率,放在任何一种产品里都是扯淡,尤其是汽车,安全绝不能打折。

我记得那天刚好在整理车子维修手册,翻到那个电控器的维修记录。一看那位置,竟然就是理想召回公告里说的前电机控制器的冷却铝板腐蚀渗漏那个区域。你说巧不巧,就像车主和销售那后座的对话,这个很正常,现在部件都在优化。我真是想问:难道这就正常的?腐蚀一年反复维修七次,莫非你们以为车子是水桶?用一两天就能腐蚀的?(这段先按下不表)

有理想mega的车主表示,其mega控制器的线路被腐蚀,一年时间里维修了七次,反映出车辆品质和售后保障存在严重问题-有驾

其实我也不知道怎么想的。有段时间我还在辩解,是我自己没有注意维护,可修到第六次,我开始怀疑,这车是不是有系统性问题。修完后,维修工师傅叹气,现在的电控器,像个重油的锅炉,线路一腐蚀,修修补补,可根本不是根源。从供应链角度看,这玩意算不上零件特别贵,但你想象一下,那些铝片和导线的科学设计是不是还要考虑腐蚀的可能性?我猜不到,反正我买车前没想过这个问题。

你知道我刚才翻了下笔记,关于他们那冷却铝板,估计腐蚀的主要原因之一,是用的材料和环境有关。上海的天气湿润,尤其是夏天,腐蚀速度快可能比想象中还要快。修理的维修点打个比方,好比厨房里修水管,有时候用的胶水不好,管子一留点缝,总会出问题。你说是不是?电控线路的腐蚀,难不成只是材料的问题,还夹杂着你们的质量管控不好这块的疙瘩。

我一直觉得,大多数车企其实都在快餐化这条路上走——追求快,追求规模,追求利润。那你想想,汽车里面各种电子元件,像水电路一样密布,每一条电线、每一个连接点都像供水管,如果质量不过关,腐蚀或者漏水就会像倒水一样快。汽车安全,从根本上说,就是零件不出bug,但你看,理想的控制器出了问题,竟然都是预料之中的。

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请问:这是不是说明他们的供应链特别松散?还是说,设计人员把责任推到材料供应商头上了?因为我总结经验发现,出问题的点通常在连接器上,像一个小的端子或接头,都有可能成为炸弹。顺着那接头,其实很常见的做法是多包一圈橡胶或者密封圈,防水防腐。可是如果那防水层没做硬或是漏水了,腐蚀的就是线路。你们有没有注意过,很多连接器的公头都有那种橡胶圈,但其实不一定都能抵抗长时间的浸泡。

一位修理工跟我聊,电控器一旦腐蚀,几乎就是要换新的了,贵的话,一千多起步。这还不算烂掉后续的补修成本。比方说,原本以为买个电池就能用五六年,现在看,可能连一年都不一定能保证官方说的六年质保。这个数字听着很漂亮,实际使用中,怎么也得三年甚至更短。很多车企都在玩的折扣续航算账。

我想到另外一个问题,油改电车的安全性。有人夸‘油改电’安全性更高,严苛测试128项,还比国标64项多一倍。你们相信这个吗?反正我觉得,测试能做到企业愿意透露的程度,才算是靠谱。那些安全测试,实际上远超我们的想象——不断的振动、撞击、短路测试,甚至极端天气模拟,都是为了保险。但实际上,出事的概率,可能远低于想象中。

我还硬帮理想说句公道话,为了修理这个线路腐蚀问题,理想算是反应快的,毕竟爆燃事件之后,才意识到这个问题。要不是那两个车主反应速度快,可能早就成了隐患未爆弹。哪个厂家,愿意承认自己设计上的疏漏?我猜,谁都不愿意,尤其是像理想现在一边放消息,一边软通知用户别慌。

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不过也得承认,设计层面的缺陷不一定能一蹴而就修正。一个电控器从出厂,到真正走入用户手里,中间可能出现不少隐藏的地雷。我一个朋友说,12万块买的车,用两年出现线路腐蚀,你说值不值?我还觉得,绝大多数车主压根没意识到这背后深层次的问题。

说到这里,我也开始怀疑,这车的安全门槛到底有多高?出厂前经历的128项测试,都能防得住腐蚀吗?我猜想,可能大部分都做到形似,却没有做到实意,或者被调低了标准。你们觉得,未来会不会出现用料更差,质量更低新版本的车?因为,短期内利润的压力太大。

电车的核心还是电。电是以微电子产品为基础,但又比手持设备复杂太多。淘宝上买个手机,拆开能找到成了百上千的零件,但车里的电控系统,几万块一套,连理财都得细心计算出它的维护成本——比如:每百公里的成本,虚数加个零,可能比想像的还高。

有理想mega的车主表示,其mega控制器的线路被腐蚀,一年时间里维修了七次,反映出车辆品质和售后保障存在严重问题-有驾

你们会不会觉得,像理想(甚至其他品牌)其实也在靠冲击来测试市场?是不是出问题,卖车的就会,’哎呀,没事儿,修一修’,反正这个行业,仿佛出点毛病是家常便饭。我确实见过销售说:这车有点小瑕疵,没啥大碍。你信吗?我不信。因为这类瑕疵,一旦穿帮,用户的信心就掉了一大半。

(这段先按下不表)未来要不要考虑买二手车?我个人感觉,新车真不能贪秒便宜,尤其是像这类早产儿。原厂没有及时修正,不说明设计先天不足?又或者,车企太着急追销售,忽略了底层的安全线。

我真心好奇:你们觉得,哪些细节可能会是下一个爆发点?比如连接器的防腐?还是电池组的安全?招商会不会明说:其实我们没想到这个问题会爆发到这个程度。或者,真要等下一次焚烧事件才会引起重视?这座大庙里,安全到底是摆设,还是实打实的底线?

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或者,未来的新技术到底能解决这些腐蚀问题?但真实情况是——,没有一种材料可以免疫所有环境。这场胶着战可能会持续很久。你们说呢?

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