上海南北高架南段限速60码，从北向南开到浦星公路那块地面路就变成80码了，这就让地面路比高架还快，显得有点不顺。
在夜里或者早上人少的时候高架其实不堵，开80码完全没问题，可现在统一限60码就显得保守了，不如改成80码跟地面路和中环内环这些路衔接起来方便大家走。上海交警平时看重路通不堵，所以实际开到80码一般不会罚单，尤其是第一次开车的人可以注意这点。
卢浦大桥那里开始就是60码，内环也差不多60，中环能到80，外环更快点到100，南北高架南段这地方跟后面这些路比起来差了不少。到了靠近浦东机场那条单向四车道高速路还是限60码，旁边郊区普通地面路能到70码左右，高架反倒比地上慢，这事看起来就有点怪。龙腾大道限30码助动车都比它快，不过实际没人真按30开，不让路早就堵死了。
合肥那边取消限速的做法可以参考一下，上海拥堵多的地方试试按时段来，白天6点到晚上10点保持60码，晚上10点到早上6点放宽到80码，这样白天照顾安全晚上照顾通行就更合理了。
很多人开车都遇到类似情况，高架慢地面快确实影响心情，开车的时候前后路速差太大容易多变道或者踩刹车，时间长了大家都不舒服。晚上人少路空就该让开快点，白天高峰期限低点也能减少追尾风险。
上海路网本来就复杂，高架接地面接机场高速这些地方如果限速统一调整成80码，整体流动会更好点。实际开车的人都知道，60码在不堵的时候有点憋得慌，尤其是后面有车想超的时候更容易出小状况。地面路80码开车顺畅多了，高架如果也跟着调，连接处就不会突然降速了。
像内环中环那些路已经分得比较清楚，南北高架南段为什么不能一样按实际流量来设限呢。
浦星公路出来后地面80，开着感觉突然轻松了，可前面高架还卡在60，就这么一倒挂让整个路段体验差了不少。如果能晚上放宽白天收紧，很多人开车都会觉得方便不少，尤其是经常跑这条线的司机。郊区地面路限70已经够用了，高架60就显得太保守了，不如全调到80码让大家少踩刹车多往前走。
上海路口多车多，限速太死板容易让本来能通的路段变慢，按时间灵活点调整是更贴近日常开车的感觉。
