摩旅圈最近讨论得热火朝天！三款车成了香饽饽，最贵的比最便宜的贵1.8万，可买的人都不少。有人说贵的就是好，有人说便宜的更实在，到底该怎么选？
先看看这三款车的“硬实力”。贝纳利TRK552就像个壮汉，力气最大，超车时一脚油下去，感觉后背被推了一把，嗖嗖地往前窜。本田NX400则像个灵活的中年人，在高原上也不含糊，低转速时力气就很足，爬个坡不费劲。豪爵DL250虽然看着不起眼，却是个长寿星，好多人开了十万公里，除了换机油，基本没修过。
电控系统方面，差别就更明显了。贝纳利TRK552像是带了个智能助手，ABS防抱死、TCS牵引力控制都有，还能把手机导航投到7寸大的屏幕上，开着车也能看清路。本田NX400这些功能也有，但屏幕不能投屏，而且减震器用久了可能会漏油，得常检查。豪爵DL250就简单多了，机械仪表，晚上开大灯还不太亮，不过胜在稳定，不容易出岔子。
续航和重量也是个大学问。贝纳利TRK552的油箱大，加满油能跑500公里，可车太重了，236公斤，要是不小心倒了，女生可能得找个人帮忙才能扶起来。豪爵DL250油箱稍小，但省油，同样能跑500公里，保养一次才200块，配件也便宜，比其他两款车省不少钱。本田NX400车最轻，207公斤，开着灵活，就是续航差点，只能跑400公里，长途得勤加油。
再说说不同的人该怎么选。新手的话，豪爵DL250可能更合适。795毫米的座高，165厘米的人骑上去，双脚能稳稳着地，心里踏实。滑动离合也很友好，换挡不费力，就是加速慢点，零百加速要12秒，高速上超车得提前看好路况，多等几秒再动。
喜欢跑公路探险的，本田NX400挺不错。399cc的发动机，低转速时力气就很足，在高原上也能应付。加6000块钱能买到原厂的三箱和护杠，比自己后期改装更合适，防盗也好。不过它也有缺点，没USB接口，想给手机充电得自己想办法，减震器偶尔会漏油，这可能就是为了可靠性牺牲了点配置吧。
要是常去荒野烂路，贝纳利TRK552是个好选择。减震能调20段，刹车也给力，烂路上不容易出危险。冬天骑也舒服，手把和坐垫能加热，零下10度也不怕冻。就是车太重，在窄路上转弯得使劲，女生选的时候得掂量掂量自己的力气。
从市场来看，这三款车价格差得不少。贝纳利TRK552越野版37680元，还包牌带三箱；本田NX400标准版29980元；豪爵DL250三箱版不到2.3万，差的钱够买一套不错的骑行装备了。而且现在技术下放很快，以前只有进口车才有的TCS，现在3万级别的车也标配了。不过维修方面，本田和豪爵的网点多，全国有2800多个，在青藏线上车坏了，4小时内就能有人来修；贝纳利虽然在92%的县城都有网点，但在高原上，配件可能不太适配，得提前做好准备。
最后给大家支个招，选车的时候可以问问自己几个问题：每天开的路程超过300公里吗？常走烂路吗？预算够不够2.5万？如果每天开得多，又常走烂路，贝纳利TRK552合适；开得多但路况好，本田NX400不错；预算有限或者开得少，豪爵DL250更实惠。
选车就像找搭档，力气大的不一定贴心，耐用的未必够刺激。关键是看自己的需求，毕竟适合自己的才是最好的。你的下一次摩旅，心里有谱了吗？
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