我第一眼记住的就是：最值得买的不是最贵的那款，而是官方价29.98万元的先锋Pro型。
这车叫2026款上汽奥迪E7X。官方指导价区间是26.98万到35.98万。它基于900V高压平台，全部用的是宁德时代的三元锂电池。动力有单电机和双电机两种选择。
外观沿着概念车的设计走，保留了德系豪华SUV的气质，又加了新能源的前卫元素。前脸有那圈儿标志性的环形灯面，全系标配LED大灯并支持场景灯语。车门是无框设计，车身线条圆润，运动感强。车身尺寸是5049×1997×1710mm，轴距3060mm。
轮毂和颜色的可选项挺多。轮毂有四种样式分配到不同配置上，入门版只有21英寸8辐铝合金，部分高配可选装22英寸高定轮毂。车身颜色标配只有流光银和月曜黑，烟波蓝、钛空灰、星云紫、玄岩米需要8000元选装。官方写着星云紫和玄岩米有时限免费权益。个人偏好是流光银和星云紫，前者简洁大气，后者看起来很有质感。
内饰走“数字豪华、舒适实用”路线。仪表是12.3英寸全液晶，中央是27英寸的大屏，两端还有电子外后视镜的显示屏。虽然有物理分隔，但屏幕黑边不明显，整体科技感很强。
动力上，单电机版总功率300kW、总扭矩500N·m；双电机版总功率500kW、总扭矩800N·m。官方给出的CLTC纯电续航有五个数值，分别是635km、660km、691km、705km和751km。入门的先锋型官方标出的是705km续航。
把配置对比开来讲。入门的先锋型，价格26.98万，基础配置已不少，有场景灯语、后排隐私玻璃、全车电动吸合门，续航也达到705km。但它在舒适性配置上比较缺失，和这款车想要表现出的高端定位有差距，所以不被推荐。
我推荐的就是那台29.98万的先锋Pro型。比入门贵3万，但多了空气悬架、副驾驶零重力座椅、车载冰箱和第二排座椅通风加热等实用而明显能感受得到的配置。续航降到691km，但这点差距对日常使用影响不大，综合下来更均衡，也更值。
至于那个能跑751km的先锋智能远航版，它把续航拉到最高，还换了真皮座椅并新增自动开合车门，但价格偏高，性价比一般，所以也不是首推。
简单说，想在豪华感和日常舒适之间找到平衡的人，29.98万的先锋Pro型最值得先去看一看。买车，最后还是要选那个开起来舒服、用起来不憋屈的配置。
