又一辆华为鸿蒙智行曝光了。就在 7 月 29 日，享界 V8 内饰首次亮相，这也是鸿蒙智行首款家庭旗舰 MPV。
如果说尊界 V800 负责老板市场，智界 V9 偏商务，那么小编看完享界 V8 内饰后，觉得这是一款瞄准家庭用户的新车。
这一点，从设计就已经开始完全不同了。
华为这一次没有为了空间牺牲享界 V8 的颜值，而是走了另外一条设计路线。
新车采用前低后高的流线型设计，A 柱倾斜角度很大，一直到 D 柱，车顶线条逐渐收窄。
如果光看外观，享界 V8 更像高速列车，在小编印象里，目前新能源 MPV 很少这样设计。
而前脸采用经典的贯穿式 LED 灯带，然后再搭配华为鸿蒙星环灯组，尾部也是贯穿式尾灯，整体辨识度非常高。
就设计思路来看，小编觉得享界 V8 开始兼顾风阻了，因为 MPV 车身本来就大，高速最大的能耗是来自空气阻力，越流线，续航越容易提升。
在没有牺牲颜值的前提下，享界 V8 空间也保持竞争力，长度 5335 mm，宽度 2005 mm，高度是 1805 mm，顶配版则是 1825 mm，轴距是 3250 mm，已经进入大型 MPV 尺寸了。
新车采用 7 座布局，官方资料显示，轴距比超过 60%，这就意味着更多的长度留给车内。
无论是第二排还是第三排，腿部空间都会很充足。因为 MPV 最大的痛点就是第三排，就是空间不够大，腿部伸展有限。
而享界 V8 设计重点向第三排倾斜，对于人数较多的家庭用户来说，非常实用。
这次曝光最多的就是车内，整体几乎延续华为鸿蒙智行家族设计，采用全新三联屏，取消大量实体按键，方向盘还是圆形三辐设计，怀挡继续保留，中央岛台提供双 50 W 无线充电，杯架也继续保留，这布局与智界 V9 很接近。
车内设计如此熟悉，是因为鸿蒙智行已经形成自己的家族语言，以后看到车内，就知道这是华为鸿蒙新车。
智驾才是华为真正的大招，新车预计会搭载 896 线图像级激光雷达，不过仅限高配版，但全系都采用华为乾崑 ADS 5.0 智驾方案。
官方表示与 L4 同源自动驾驶，但只是算法底层来自 L4 技术路线，真正落地后，还是辅助驾驶。
就华为乾崑智驾方案来看，优势已经很明显了，尤其是高速 NOA 和城区辅助驾驶，会降低新手司机的开车压力，未来 OTA 升级空间也会很大。
享界 V8 作为一台 5.3 米的大车，底盘新增后轮主动转向，这个功能很实用。
低速驾驶时，后轮反向转动，掉头半径会缩小，高速变道时，后轮同向转动，车辆很稳定。在地下车库或老小区停车，也很更轻松。
享界 V8 同时提供纯电和增程，其中增程版采用 1.5 T 增程器，56 kWh 电池容量的 CLTC 纯电续航 275 公里，75.4 kWh 电池容量的 CLTC 纯电续航 339 公里，综合续航虽然没有公布，但预计也会超过 1000 公里。续航要求比较高，可以选择增程版。
纯电版则采用 800 V 高压平台，单电机功率最大 227 kW，四驱版增加 160 kW 前电机，预计最高车速 215 公里/小时，最大电池容量 120 kWh，要是家用充电方便，追求极限驾驶，可以考虑纯电版。
此外，享界 V8 还是目前鸿蒙智行技术最完整的 MPV，除了 800 V 高压平台外，还有华为途灵平台和巨鲸电池平台。
各位花粉，你们对于这台华为新车有什么看法？欢迎在评论区留言！
