温州的欧龙集团，在全国汽车经销商中排名为第十三位，但是却突然间就爆雷了。旗下的很多BBA 4S店全部关门跑路。交了钱之后，合格证还在银行里被扣着，新车不能上牌。集团内部员工自己筹集的资金也都全部损失了。
现在这BBA的经销商，日子就是这么难过。
你觉得现在的奥迪A6L多少钱一辆？不是在开玩笑，分期裸车的价格已经降到25万8了。奔驰E级？30万元左右就可以开走了。就连当年加价都不一定能买到的保时捷Macan，在二手车市场里也能找到15万元左右的。
价格已经这么低了，应该会抢疯吧？
正好相反。到2026年上半年的时候，宝马在中国卖出了26.18万辆车，比上一年下降了20.4%，而奔驰则更差一些，只卖出了21.02万辆，跌幅达到了28%，奥迪稍微好一点，但是也下跌了19%。
奔驰在第二季度中国区的销量下滑幅度，在全世界各个地区中都是最大的。
为什么降价也不好卖呢？其实很简单，大家都不再玩燃油车了。到今年5月份的时候，新能源汽车的渗透率已经达到了62.9%。路面上有10辆新车，其中6辆是电动车。销量榜前10名都是新能源车，燃油车一个都没有。
以前买BBA是为了一张面子，现在的年轻人不这么想了。你在奔驰店里面看E级的时候，销售人员会和你说柏林之声；到旁边去看国产电动车的时候，他们又会和你说城市智驾、零重力座椅等等。这不是因为配置不同而产生的差异，而是由于时代不同造成的隔阂。
奔驰也是有努力过的，推出了号称“最智能”的纯电CLA L，还加长了轴距，并且和Momenta合作搞智驾，但是上半年只卖出了627台，6月份单月就卖出了35台。这样的销量还不到新势力一辆车的一半。
在30万元以上豪华车市场中，国产新能源汽车所占的比例已经达到了62.7%。原来BBA的饭碗已经被国产车端走了一大半。
经销商承受不了了。新车卖出一辆就亏损一辆，库存越来越多，一旦集团的资金链断裂，就会直接关门跑路。由此产生的连锁反应更加可怕，二手车保值率雪崩。保时捷三年后的保值率为58.5%，而宝马仅为48.2%。你新买的那辆车还没有上牌就亏损了几万元。
广州天河宝马店的销售人员说得很明白，以前客户在BBA之间比较，现在直接拿着问界M9、小米SU7的配置表来找你砍价。
BBA之前的优势就是发动机、变速箱。现在的赛道不同了，规则也不一样了。当“德系精工”的金字招牌在“冰箱彩电大沙发”以及智能驾驶面前越来越不灵验的时候，这场战斗就输了。
