美媒爆特斯拉要卖掉上海工厂为跟SpaceX合并铺路，马斯克连发两条推文怒斥“假消息”：全球一半订单靠中国，谁敢动这块蛋糕？
7月31日上午，马斯克在X上发了一条推文，说特斯拉计划剥离中国业务是“假消息，它甚至没有在任何正式讨论中被提起过”-。一个小时后，他又补了一句：“这事儿之前从来没提起过，简直是荒谬的假新闻。”
同一时间，特斯拉中国方面向中新网、澎湃新闻等多家媒体同步回应：此为“不实消息”-。
与此同时，《华尔街日报》那篇引发这一切的报道原文，已经在X平台上被删除了。
从爆料到辟谣，从传遍全网到原文消失，前后不过几个小时。
SpaceX的身份，才是整件事的命门
《华尔街日报》的报道到底说了什么？
据路透社7月30日报道，《华尔街日报》援引知情人士消息称，特斯拉高管已被告知要为未来可能与SpaceX合并而调整中国业务布局，讨论的方案包括分拆、出售甚至关闭相关业务-。报道提到，剥离包括上海超级工厂在内的特斯拉中国业务，将有助解决SpaceX作为美国主要国防承包商可能带来的冲突，在特斯拉的中国附属公司与美国业务之间建立一道防火墙-。
关键词是“SpaceX作为美国主要国防承包商”。
今年6月，SpaceX上市，已经具备与特斯拉进行换股合并等资本运作的条件-。据SpaceX招股书披露，2025年涵盖火箭发射与服务的太空板块营收达40.86亿美元，客户包括NASA、美国国防部等-。2025年，SpaceX执行了12次国家安全太空发射任务中的11次-。今年5月，美国太空军授予SpaceX两份重大合同，金额分别为23亿美元和42亿美元-。7月29日，SpaceX又拿下一笔16亿美元的新订单，涉及18次猎鹰9号火箭发射-。
SpaceX已将自己定位为美国政府最大的单一国防承包商，年政府收入约40亿美元-。
而特斯拉在中国拥有全资运营的上海超级工厂。一家美国头号国防承包商，跟一家在中国拥有最大生产基地和近200万车主的汽车公司，如果合并，会面临什么？
中美两国监管机构的双重国家安全审查。
这不是商业决策，这是地缘政治雷区。
一组数字告诉你，这块蛋糕有多大
为什么辟谣来得这么快、这么猛？
因为数据不会说谎。
2026年上半年，特斯拉全球交付超83万辆-。其中上海超级工厂交付近46.8万辆，同比增长28.4%，产量创近三年同期新高-。上海工厂的产量占特斯拉全球同期总产量的54%以上-。
全球每卖出2辆特斯拉，超过1辆来自上海-。
自2019年12月首批国产Model 3交付以来，上海超级工厂用六年半时间累计生产超过450万辆电动车，占特斯拉全球总产量的45%以上-。上海工厂Model 3和Model Y的年产能超过95万辆-。
车型数据更扎眼。截至2026年6月底，Model Y全球累计销量突破500万辆，中国市场突破200万辆-。Model 3全球累计销量超300万辆，中国市场突破100万辆-。2026年上半年，Model Y国内零售超17.2万辆，领先第二名超5万辆，夺得中国SUV零售销量冠军——这个榜单涵盖所有能源形式的车型-。
不仅如此，特斯拉在中国生产的Model 3和改款Model Y超过95%的零部件实现本地采购，并通过400多家中国供应商建立起成熟供应体系，其中超过60家供应商同时为特斯拉全球生产体系提供产品。
剥离中国业务？砍掉全球一半以上的产能、45%的历史累计产量、95%本土化的供应链、近200万中国车主——哪个企业的董事会能通过这样的决议？
“假新闻”三个字背后的复杂信号
但事情没那么简单。
马斯克说“假新闻”的时候，否认的是“剥离”这个动作本身。但他没有否认报道中的另一个细节：近年来，他曾要求特斯拉管理层以“激光般精准”的方式区分美国和中国业务，以确保在两国关系进一步紧张的情况下，美国业务能够保持独立运营-。
《华尔街日报》还报道称，马斯克在设计特斯拉中国业务时，就考虑到了需要容易地将其与美国业务分离-。特斯拉顾问讨论的方案包括将中国业务拆分为独立实体、出售相关资产，甚至关闭部分业务-。
“剥离”是假，“隔离”未必是假。
更值得玩味的是时间点。7月30日，特斯拉刚刚宣布全球第1000万辆纯电动车在弗里蒙特工厂正式下线，成为全球首家累计生产1000万辆纯电动车的企业-。7月31日，“剥离中国业务”的报道就出来了。
一个正在庆祝产量里程碑的企业，第二天就被爆出要卖掉最大生产基地——这中间的张力，本身就是一则新闻。
还有一个细节不能忽略。在2026年二季度财报电话会上，马斯克并没有完全否认特斯拉与SpaceX合并的可能性-。他回应相关提问时称，两家公司在Terafab等项目上合作日益增多，但合并事宜不适合在电话会讨论，需走适当程序-。SpaceX总裁兼首席运营官格温·肖特韦尔今年6月也曾表示，两家公司合并“可能会让马斯克的管理更加容易”。
所以，“假新闻”辟的是“现在就要剥离”，但“未来会不会合并”这扇门，马斯克自己并没有关上。
外交部的一句话，信息量极大
这则商业新闻惊动了外交部。
7月31日的外交部例行记者会上，有外媒记者提问“外交部对相关报道有何评论”。发言人毛宁回应：“我不了解你提到的具体情况，作为原则，我们一贯反对泛化国家安全概念，反对针对中国的歧视性行动。”
“泛化国家安全概念”——这是在点谁？SpaceX作为美国国防承包商的身份，恰恰是这则传闻的源头。“针对中国的歧视性行动”——如果特斯拉因为要与一家美国军工企业合并而被迫调整中国业务，这算什么？
外交部的表态虽然简短，但把底线划得很清楚：中国不欢迎以国安为名的商业脱钩。
特斯拉在中国的外资企业中有着独特地位——它是第一家无需与中国公司成立合资企业即可在当地运营的国际汽车制造商。这种全资独资的运营模式，本身就是中国对外开放的标志性案例之一。如果因为SpaceX的国防身份而导致特斯拉中国业务被迫调整，这不仅仅是特斯拉一家公司的事。
谣言是假的，焦虑是真的
一则被马斯克亲自盖章的“假新闻”，之所以能在几个小时内引爆全球舆论，恰恰因为它戳中了一个真实存在的痛点：
当中美科技博弈进入深水区，任何一家在华深耕的美国企业，都可能在某一天成为“谣言”的主角。
特斯拉的辟谣赢得了今天。上海工厂还在满负荷运转，Model Y还在拿销冠，第1000万辆车的里程碑刚刻进历史。
但一个事实摆在那里：SpaceX已经是美国最大的国防承包商之一，年政府收入40亿美元-。特斯拉是全球最大的电动车企业，一半以上的产能在中国-。这两家公司的主人是同一个人，而且他本人没有排除过两家公司合并的可能性-。
一边是五角大楼的最大商业伙伴，一边是中国市场的最大外资车企之一。
同一个人，两家公司，两个大国。
谣言可以在一小时内被否掉，但这道选择题，马斯克迟早要做。
