说实话，这两年国内新能源越野市场快被挤爆了。
从坦克系列杀出重围，到方程豹强势入局，再到各种方盒子造型的新势力扎堆亮相，每个品牌都在说自己是“最强越野”。可消费者越来越精了——光有样子不行，得有真本事；光有本事也不行，价格得实在；价格实在了还不够，品牌得有故事、有传承。
说白了，大家要的不是一台能看的车，是一台能陪你出去野、能给你安全感、开出去还不丢面儿的伙计。
那如果我跟你说，一个有着将近30年底蕴的经典越野品牌，带着英国血统、中国智造、增程混动、华为智驾，还有超大六座空间，8月10号就要开启预售了，你心不心动？
我说的就是FREELANDER神行者8。
7月30号，这台车在奇瑞捷豹路虎常熟工厂正式下线。注意了，这不是画饼，是真真正正从生产线开下来的量产车。而且神行者全系后续都会在这儿投产。
先说外观。现在满大街都是方盒子，但神行者8这盒子有说法。它延续了Concept 97概念车的设计语言，前脸是封闭式格栅，中间那个FREELANDER字母标能发光，晚上辨识度直接拉满。分体式矩形大灯组加上机舱盖上隆起的筋线，一看就不是善茬儿。
车身侧面线条平直，宽体轮眉、隐藏式门把手、车顶一体式行李架全都有。车尾是垂直切削尾门布局，典型的硬派越野做派。
尺寸方面，车长超过5米1，轴距3040毫米。什么概念？就是第三排真的能坐人，不是摆设。标配2+2+2六座独立座椅，第二排是独立的航空座椅结构，跑长途舒服得很。
车漆有常规色和首发限定色，特别提一下哑光漆面用了纳米陶瓷清漆工艺，不光好看，还更耐刮。
进到车里，环抱式座舱配了一块46.3英寸的8K全景远端显示屏，加上15.6英寸的中控触控屏。方向盘是方形优化造型，说是为了减少屏幕遮挡，实际体验等预售了大家自己去摸。
有意思的是，它没有把所有东西都塞进屏幕里。实体按键、水晶旋钮都给你留着，开车的时候盲操作方便得多。256色氛围灯晚上点起来，那感觉确实不一样。
重点来了——智能化和越野能力。
神行者8搭载高通骁龙8397车规级芯片，全系标配华为乾崑智驾ADS 4.1系统。硬件上配了896线激光雷达，官方说最远能识别120米外14厘米的障碍物。高速、城区的智驾都能用，以后还能通过OTA升级。
越野方面，i-ATS智能全地形系统可以根据路面自动匹配驾驶策略。前机械差速锁、后电子限滑差速器、虚拟中央差速锁、双腔密闭空气悬架，这套组合拳下来，脱困能力不用怀疑。
动力是增程式，1.5T增程器最大功率115千瓦，配60.3度三元锂电池，纯电续航221公里。日常通勤纯电够用，长途用油也不焦虑。
说到底，神行者8不是那种花里胡哨的网红车。它有历史底蕴，有现代科技，有越野硬实力，还有大空间的实用性。8月10号就开启预售了，价格要是给力，这车真有可能搅动整个新能源越野市场。
等等看吧。
