孙少军：尊界9月份售出1896台，真是让人佩服。你说这个数据是不是有点逆天？我一开始还在想，70万到100万的车，这个价位本身就不是大众市场，能卖出这么多确实有点出乎意料。以前我们惯看高端SUV，比如一些BBA，或者是捷豹、路虎这些。尊界这个成绩出来后，让我重新考虑高端SUV的市场格局。
其实我试想了一下，尊界的成功背后，除了品牌的情怀之外，配置和用户心态也很重要。这个价位的买家，基本上已经不是冲性能去了，更多是看中体面+性价比。我自己也有朋友，他去年刚换了辆H9，感觉比起荣耀卡宴便利多了，价格差不多，配置还差不多，但人家说了，就喜欢这显赫感。你会不会觉得高端其实就是一种心理认同，别人看得起你，你心里就高兴。
我刚才翻了下笔记，尊界在9月的销量表现，据我估算，应该在市场中的份额能到1%左右，算是小破百的水平，站在中高端的区间。这是不是很奇怪？明明是一款未必是豪华，但偏偏卖得还挺火的车，要比一些传统的豪车热销得多（这段先按下不表）。
还有一点我觉得挺有趣的，比起同级别的SUV，比如说锐界、探界者，尊界的越级感做得更到位。你试试开过其它品牌的车，你会发现配置的炸裂点不一定正是配置本身，而是怎么把一些感觉放到用户心里去。比如尊界的座椅包裹感和材料用料，虽然不是最好的，但在这个价位里绝对可以秒杀那些多喷涂塑料的同价车。这个体验感是供应链的微妙博弈——原材料越来越贵，或者说质量越来越讲究，最终可能变成一种看得见的差异。
说到供应链，我一直觉得有点像拼拼图。以前我在工厂附近转圈，看到那些零件库，材料堆得像小山，每块都要挑挑拣拣，最后拼出一辆车。尊界这个车，零部件的选料其实挺讲究的。虽然，对比同类车，可能只在某些细节上下工夫，但它们用材料拼合成一台价值感。
你会不会觉得，这个市场的天花板在哪儿？我个人猜测，受到疫情、供应链紧张、原材料涨价影响，好车的成本在逐渐抬升，但同价位车的价格却不一定涨得那么快。或许，尊界的成功是个暗示：只要在细节上用心，买家还能接受多花点钱，但不愿意多花冤枉钱。反过来看，很多传统品牌在中高端市场拼命涨价，结果销量反而被挤压。这是不是也在告诉我们：市场的价格敏感度还在，特别是在这个细分区间。
我还注意到，尊界的爆发跟渠道布局也脱不开关系。像尊界这种车，靠的是渠道深耕。别小看经销商的作用。一个好的经销商店，不仅能帮你多卖几台，还能在客户心中筑起信任。记得我有个朋友去北京某尊界店，问售后费用，他一说要加钱，老销售连忙补充：这是正常维护，不痛不痒。你会不会觉得，售后口碑，和销量一样，都是粘合剂？价格便宜点，服务不到位，客户心里怕了，买得就少。
说到这里，我心里又有点不安。高端市场越卖越火的背后，可能有点虚火。我不是说尊界不值，但我一直在想，这车究竟能撑多远？是不是只是泡沫，还是真有质感？你有没有考虑过？也许是我纠结太多，但也真心希望这种火热能持续久点。
还有个问题，大家其实挺喜欢拿尊界和某些A级豪华车比。比如这车怎么比X牌的同级车贵那么点配置还差那么点，或者其实就是换个外壳，加点配置，价格就翻倍。实操来看，这个差别挺微妙。有句话我朋友说得好，别看价钱差不多，里面差别大得很。比方说，某个品牌，配置不差钱，但用料不敢恭维。我觉得这就是品牌的底蕴。但你也会想嘛，这个底蕴是不是太虚了点？消费者的钱都一样，觉得值的才买单。
哦，说到渠道和研发，我还想到一件事。有时候你会觉得，一款车的内在技术不一定体现得很明显，但用料、工艺、细节上的心思才是真正的分水岭。我曾经问过一位厂家技术人员，他说：有些细节，哪怕用普通的材料，只要工艺做得到位，整体感受就能提升。这个道理有点像做菜，用料一样重要，但火候和刀工更关键。
我觉得尊界的火爆，某种程度上反映出市场对价格和体验的重新定义。或者说，是消费者在理性和感性之间找到了一种平衡。也有人说，市场总是轮回，现在的高端SUV或许就是下一轮平民豪华的开端。
（这段先按下不表）
你有没有觉得，未来这种又贵又好用的车，会不会成为新常态？还是说，只是个短暂的泡沫呢？我自己没想过太多，但如果你是个车主，除了在意颜值和品牌，还会考虑这车现在还值这个价吗？这，才是真正的考验。
我真心挺好奇。这次尊界的销量火爆，是不是已经开启了一个新赛道？或者说，是不是所有买70万到100万SUV的心都被撬动了？你怎么想？写出来，说不定也是个启发。毕竟，汽车行业的变化，比我们想象得更快点。
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