新车采用EMA平台，路虎揽胜星脉纯电版谍照曝光

新车采用EMA平台，路虎揽胜星脉纯电版谍照曝光

有时候刷新闻总能被“谍照”俩字吸引住，尤其是碰上路虎这种自带气场的品牌。这不，最近海外媒体又整了个大活，把路虎揽胜星脉纯电版的新一波车给拍下来了。虽然还是穿着厚厚的伪装衣，但那种高级感和熟悉味道隔着屏幕都能闻到点。

前脸还是那个倒梯形格栅，不过这回玩了封闭式设计，一看就知道是纯电来的。头灯组依旧狭长，有点眯眯眼既视感。说实话，这造型要搁在小区门口停一晚上，第二天估计保安叔叔都得多瞄两眼——“哟，这谁家换新电动豪车啦？”

身边有个哥们儿以前一直开燃油版的揽胜星脉，每次聚会就爱吹自己那台发动机盖，说什么蚌壳式设计、线条流畅，“摸起来比我媳妇手还顺溜。”现在看到纯电版本也保留了这个盖子，他第一反应居然不是动力，是问：“你说以后洗车还得掀开看看里面么？”典型老派油腻男思维。

隐藏式门把手也没落下，不少人觉得这玩意儿好看但冬天容易冻住。我朋友去年东北出差回来直接吐槽：“门把手藏那么深，我以为进保险箱呢！”不过话说回来，现在新能源都喜欢搞这些细节，小心思满满。

再瞅侧面，那顶线条微微往下压，有点猎装风混轿跑范儿。后风挡尺寸明显缩小，看起来更紧凑。有网友调侃：“这是怕后排乘客偷看外面景色吗？”其实更多考虑应该是空气动力学吧，毕竟公路性能才是它主打方向。

聊到空间问题，新款星脉尺寸比现款拉长了一些，还传言可能加第三排座椅或者干脆扩充后备厢。不少家里娃多的同事瞬间来了兴趣，“三排啊？以后接送孩子不用抢副驾了！”不过目前在售的是5座布局（4811/1930/1684mm），轴距2874mm，也算够用。如果真加第三排，到底舒不舒服，就等实车出来大家再互相吐槽吧。

尾部变化挺大，以前牌照架是在尾门正中间，现在移到底部包围去了。有网友留言：“这样是不是贴违章单的时候交警得蹲下来？”笑死个人。这代尾灯组跟运动版靠拢，还有两个巨大的鲨鱼鳍天线杵在顶上，看着像随时准备起飞似的。不知道以后地下停车场限高杆会不会被刮掉一个角……

内饰方面暂时没放出照片，但外媒透露会延续揽胜家族风格，比如木纹饰板、哑光铝和皮质包裹之类，高级感拉满。在售车型用的是13.1英寸中控屏+13.7英寸全液晶仪表，多功能方向盘双辐造型很有辨识度。我闺蜜第一次坐进去差点找不到空调按钮，全触控她是真不会用。“你这不是让我盲操嘛！”科技进步对部分人来说就是负担系列哈哈哈~

核心技术值得说道一下：800伏EMA平台，这是捷豹路虎内部全新架构，也是首次搭载在量产车型上的配置。据称最高续航能飙到750公里（具体工况未知），听起来相当炸裂。不过每次官方报数据，总有人在线喊话“实际打几折”，毕竟咱们上下班堵成狗，用脚踩表也不敢信太多。但如果真能跑700+公里，对南方那些天天通勤的小伙伴来说确实省心不少，不怕半夜插头找不到地儿充。

动力系统也是亮点，用的是捷豹路虎自研的新一代电动机，加上英国萨默塞特郡阿格拉塔斯工厂供应的大号锂离子电池。从产地名字念出来都有股绅士范——阿格拉塔斯，比咱村里的五金店听着洋气太多。哥们常年做二手豪华品牌维修，说现在新能源最大的问题就是零配件贵且难修，希望国产化之后成本别飞天，否则坏一次钱包瘦三圈不是梦……

至于竞争对手，目前参考对象主要锁定保时捷Macan EV和宝马iX。同价位段都是狠角色，各自拿出了招牌绝活。例如Macan EV分后驱四驱版本，大马力扭矩吓唬人；宝马iX则走双电机路线，从240千瓦一路卷到455千瓦。这几个数字普通用户可能没啥概念，我同事只关心一句：“红绿灯起步谁先窜出去？”

讲真，如今新能源SUV市场已经杀成红海，各种参数花样百出。但像EMA平台这种强调公路性能而非越野属性，其实挺适合城市精致通勤党。不像某些硬派越野挂羊头卖狗肉，上山下河机会一年见不了几回，大多数时间还是乖乖堵市区环线上班去……想象一下早高峰堵在立交桥上，你旁边来辆静悄悄滑过去的大块头，那感觉多少还有点科幻片即视感！

关于生产计划，据说明年2025年发布最快2026春季上市，而且未来极光和卫士下一代都会搭载这个800伏EMA平台，还会安排在黑尔伍德工厂生产。有粉丝留言催促“快上线快上线”，可惜量产速度一般赶不上大家的钱包发烧速度。一想到未来马路上一水儿高级封闭前脸SUV，小区停车场怕不是变身大型展览现场……

碎碎念一句：买新能源大块头最怕啥？除了价格，就是维修便利性跟实际续航表现。所以不少老司机建议等等首批用户反馈，再决定要不要入坑。“让别人先趟雷，我负责点赞鼓励。”互联网精神永远在线！

互动来一个：假如你突然中了彩票，要选辆定位偏公路性能、还能偶尔带娃兜风的大号纯电脸霸，会优先考虑颜值设计、空间布局还是750km超长续航？欢迎甩梗神评论，说不定你的脑洞明年真的被工程师采纳！