昨晚 10 点，广州增城试驾场的灯亮得晃眼，我刚把铂智 7 的钥匙揣进兜，销售的电话就炸了：“哥，订单破万了！” 那瞬间的感觉，像吞了口冰镇汽水，气泡从嗓子顶到天灵盖 —— 真没想到，合资这头 “大象”，居然真能学会像新势力那样灵活 “踢球”。
远看这台车，溜背线条被路灯一照，像刀切开的光带，21 寸轮毂转起来像一排银色飞镖，5098mm 的车长往那儿一杵，旁边停的小米 SU7 都显得秀气了。唯独前脸那镀铬 “大嘴”，还带着点丰田的老味道，有人说浮夸，我倒觉得像老北京铜火锅，看着俗，越品越有劲儿。
坐进车里，鸿蒙座舱的屏幕亮得突然，开机动画一闪，居然弹出我家客厅没看完的剧 —— 原来上车前连了华为账号，这联动也太懂年轻人了。方向盘的皮质软得像刚蒸好的馒头，握久了手心也不闷汗，就是门板上那块亮黑钢琴漆，指纹落得密密麻麻，跟刑侦现场似的，擦三遍还显印子。
192 线激光雷达藏在前保两侧，华为 MDC 480TOPS 算力往那儿一站，直接踹开了丰田过去的保守劲儿。三腔空气悬架配后轮转向，上次在小区门口掉头，5 米长的车一把就过，比邻居的雅阁还灵活，他凑过来看了半天，说 “丰田啥时候这么溜了”。之前我跟朋友打赌，说合资车不敢上高阶智驾，现在输了两顿火锅，这脸打得，他笑了我一礼拜。
6 月 1 日广州 33 度，说变天就变天，暴雨砸在车窗上噼啪响。城区堵车时，我开着 City NOA 让车自己跑，它在高架匝道排队时还会跟旁边的车保持距离，遇到加塞的居然会轻点刹车让一下，语音提示软乎乎的 “请注意汇入主路”，比导航的大嗓门舒服多了。
油门踩下去，像猫扑老鼠 —— 前半程温顺得像宠物猫，深踩到底，突然就成了扑食的野猫，推背感噌地上来。就是刹车前段有点虚，踩下去像踩在刚蒸好的豆腐渣上，心里咯噔一下，还好实测 100-0km/h 刹车 34.7 米，这数据把心又拽回肚子里。
说组实测数据吧：0-100km/h 加速 6.18 秒，比我之前开的汉 EV 快小一秒；电耗 13.5 度，跑趟高速来回，电费比同事的油车省半箱油钱。同天试了小米 SU7 高性能版，加速 5.3 秒确实更快，但电耗 14.2 度，铂智 7 不算最猛，却在效率上耍了个机灵。
上周在肇庆赛车场搞活动，朋友非拿它下弯道，空气悬架撑得硬邦邦，我在副驾被侧倾晃得差点把午饭吐出来 —— 难道是我年纪大了？可第二圈按了 Sport+，车尾唰地收住，过弯时居然还能给点油，连旁边拍视频的小哥都喊 “这丰田够野啊”！
别被那 800V 直流 3C 充电唬住，谁没事等它充满？我试过从 45% 充到 80%，12 分钟就够跑个来回城郊，比喝杯奶茶还快。冬天用车有个小窍门：提前用 APP 预热电池，能耗能拉回 15 度以内，比硬开省不少电。雨天激光雷达容易被泥水糊住，偶尔擦下顶部玻璃盖，比等系统报警体面多了。
激光雷达这玩意儿，2015 年还跟车顶的 “电风扇” 似的，现在固态化塞进前保，小巧得跟没装一样。听说业内下一步要玩 FMCW 调频连续波，既能测距离又能算速度，丰田要是再慢半拍，怕是要被新势力按在地上摩擦了。
25 万这个价位，汉 EV 靠刀片电池和 L2 + 撑场面，可车机偶尔卡得像老式收音机；小米 SU7 的 HyperOS 够流畅，后排却让我那 1 米 8 的弟弟蜷着腿喊 “憋屈”。铂智 7 最妙的是鸿蒙生态，手机、手表、家里的空调全连在一块儿，刚上车手表就震动 “车内温度已调至 24 度”，这贴心劲儿，谁用谁知道。
养车这块得说道说道：首年保养免工时费听着香，可第二年换空气悬架油液要 1800 块，比普通悬架贵一倍。上次跑川藏线，尘土堵了空滤，车突然限功率，仪表盘跳警告，旁边开比亚迪的同伴拍我肩膀：“还是咱这耐造”—— 精密和抗造，果然难两全。
25 万落地，想要 D 级车的气场、鸿蒙的智能、激光雷达的稳妥，把面子里子打包带走，铂智 7 挺合适；要是追求极限加速或者天天跑烂路，选 SU7 或汉也不亏。
说实在的，这台车最适合对科技迷得不行、偶尔想装装排面、又怕老婆嫌乱花钱的上班族 —— 既是移动的客厅，谈业务时开出去也不跌份。但真要拉货搬家具？还是老实买皮卡吧。
回程时在服务区看铂智 7 的侧影，突然琢磨：当合资车也学会用鸿蒙、堆智驾，自主品牌的护城河还剩多少？这答案，等下次拆别的车时再唠，行不？
全部评论 （0）