前几天在朋友圈看到一条消息，差点以为自己眼花了——玛莎拉蒂，就是那个印着三叉戟标志的意大利豪车，居然卖到了35万多！要知道，这车的吊牌价可是接近90万啊。这波操作，连我这个看了十几年汽车圈的人都有点懵。
你可能会问，这是哪家4S店在搞促销？还真不是个别门店的小打小闹。最近全国好些地方的玛莎拉蒂展厅，都在社交平台上发这个消息。说的是他们家的纯电动SUV，那款叫Grecale Folgore的车，裸车价直接砍到35.88万。算算账，比官方定价足足便宜了54万块钱，这折扣力度，说是骨折都不为过。
有个朋友在汽车销售圈混，他跟我说，这次降价可不是闹着玩的。有家新开的门店，一口气拿了七八十台现车，专门用来做促销。才一个多月时间，就卖出去一半了。买的人里头，本地的有，外地专门跑过来抢车的也不少。看来这价格，确实打动了不少人。
说到这儿你可能心动了，觉得36万能开上玛莎拉蒂，挺划算的。先别急，事情没那么简单。这个价格只是个起步价，想要达到燃油版的外观配置，还得另外加钱选装。七七八八算下来，真正开走大概要40万出头。不过话说回来，就算40万，跟原价比起来也是省了大几十万。
这让我想起了七八年前的事。那会儿玛莎拉蒂在国内可是红得发紫，2017年在中国卖出去1万4千多台，比在其他任何国家都卖得好。更有意思的是，买这车的人里头，女性占了四成，这比例在海外才5%。那时候开辆玛莎拉蒂出门，回头率不要太高。
谁能想到，风向说变就变了。从2018年开始，玛莎拉蒂的日子就不太好过了。去年全年在中国才卖出1200多台，跟高峰期比，跌了九成还多。今年前9个月，数字更难看，只交付了1000台出头。这销量，连很多国产品牌都比不上了。
玛莎拉蒂为啥混成这样？说白了，就是产品跟不上时代了。
咱们先说说这台纯电SUV的真实水平。厂家宣传续航533公里，听着还凑合。问题是实际开起来呢？按照正常路况，能跑个四百来公里就不错了。你想想，现在国产电车动不动就六七百公里的续航，人家玛莎拉蒂这点续航，确实有点拿不出手。
再说智能化这块。现在买车的人，谁不看重车机系统好不好用？国产车的车机，语音控制、导航、娱乐功能，那是应有尽有，还能在线升级。玛莎拉蒂呢？有车主吐槽，它的车机压根不能联网升级，辅助驾驶功能也就是个定速巡航。这配置，放在现在这个年代，真的有点说不过去。
豪华感这个事儿，就更有意思了。买玛莎拉蒂的人，图的不就是那份气派和品质吗？结果有车主反映，内饰做工一般般，用料也没想象中那么考究，坐进去的感觉跟预期有落差。反过来看看小米、蔚来、理想这些国产牌子，人家在豪华感营造上下的功夫，那是实打实能感受到的。
你说玛莎拉蒂冤不冤？其实也不能全怪它。整个超豪华品牌都在挨打。宾利、劳斯莱斯这些牌子，销量也在往下掉。新能源这股浪潮来得太猛了，传统豪车那套玩法，确实不太灵了。
有人说，玛莎拉蒂这是破罐子破摔，自毁品牌。我倒不这么看。它现在的处境，其实挺尴尬的——不降价，车卖不出去，公司账面上的数字越来越难看；降价吧，又怕把品牌形象搞砸了。左右为难，只能选个损失小点的办法。
玛莎拉蒂中国这边的负责人，一个叫朱莉的法国女士，也承认了他们遇到的困境。她说得挺坦诚，公司正在想办法变革，想在保留品牌底蕴和适应中国市场之间找个平衡点。
具体怎么变呢？车型上，他们现在好几款车都出了纯电版本，跑车、SUV、敞篷都有。喜欢传统燃油车的客户，他们也没放弃，还在继续研发。听着计划挺美好，落地能不能见效，就不好说了。
眼下他们把重点放在修炼内功上——跟经销商关系搞好点，把客户服务做细致点。长远来看，想提升在中国的反应速度，精简团队，让决策快一点。营销方面，搞些文化活动，维护车主群体。这些动作都没错，就是不知道能不能赶上市场变化的速度。
说句实在话，玛莎拉蒂的遭遇，给所有传统豪车品牌上了一课。以前靠着品牌名气就能躺着赚钱的日子，是真的过去了。现在的消费者精明得很，你给我讲情怀讲历史，我更在乎你能给我带来什么实际体验。
尤其是年轻一代买家，他们从小看着国产品牌长大，对洋品牌没那么迷信。你玛莎拉蒂有百年历史怎么样？续航不行，智能化不行，性价比也不行，我凭什么买你？这个道理，看似简单，真正想通并且做出改变，太难了。
有个做车评的朋友跟我聊天，他说了句挺扎心的话：“90万的玛莎拉蒂和36万的玛莎拉蒂，开出去给人的感觉完全不一样。前者是成功的象征，后者可能就是个笑话。”这话虽然难听，却道出了品牌价值的残酷真相。
你想想看，花36万买台玛莎拉蒂，开到路上，懂行的人一眼就能看出来这是打骨折买的。这种心理感受，跟花同样的钱买台配置拉满的国产车，完全是两码事。前者尴尬，后者坦荡。
可话又说回来，真要是有人不在乎这些，就是想体验一把开玛莎拉蒂的感觉，36万能实现梦想，也不是不能理解。每个人的消费观不一样，只要自己觉得值，那就是值。
放眼整个汽车行业，玛莎拉蒂的困局，其实就是一面镜子。它映照出来的，是整个传统汽车工业在新时代面临的阵痛。那些曾经高高在上的豪华品牌，现在不得不低下头来，跟比亚迪、小米、蔚来这些后起之秀同台竞技。
最讽刺的是什么？就在几年前，这些国产品牌还在仰望玛莎拉蒂，琢磨着怎么能做出类似的豪华感。转眼间，角色就倒过来了。现在是玛莎拉蒂在研究国产品牌的打法，学习人家怎么做智能化，怎么跟用户互动。
这种变化，来得太快，快到让很多人还没反应过来。就像那个段子说的，打败你的往往不是同行，而是跨界进来的野蛮人。国产新势力就是这么一群“野蛮人”，它们不按传统汽车行业的套路出牌，反而杀出了一条血路。
36万的玛莎拉蒂，到底是捡漏的好机会，还是品牌价值崩塌的开始？这个问题，每个人心里都有不同的答案。不过有一点是肯定的，汽车行业的天，已经变了。那些抱着老黄历不放的品牌，迟早要被时代抛下。
玛莎拉蒂能不能翻身？说实话，我不太乐观。电动化、智能化这两座大山，它既没有特斯拉那样的技术积累，也没有国产新势力的本土化优势。夹在中间，左右为难。除非它能拿出点真正颠覆性的东西，不然光靠降价，只是饮鸩止渴。
最后想问问大家，如果让你花36万选车，你会选玛莎拉蒂这个牌子，还是配置拉满的国产电车？或者说，你觉得豪华品牌的光环，在今天这个时代，还值多少钱？欢迎留言聊聊你的看法。
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