山东青岛，李先生开特斯拉等红灯，突然后面传来撞击声，他捂着头下车一看，撞他的居然是辆无人配送车，对方公司想用10万块私下解决，他直接拒绝了。事情发生在6月22日下午4点半，黄岛灵山湾路路口，李先生的车停在红灯队伍里一动不动，后面那无人配送车没及时刹车，直接顶上来，还连带着前面小货车，三辆车撞成一团。冲击挺大，李先生脑袋撞上挡风玻璃，身上好几处擦伤碰伤，车尾变形严重，电路全坏，钥匙都打不着火。
去4S店一查，修车得花24万，前面的小货车伤得不重，对方给了500块就和好了，这下李先生更堵心。公司先提出10万一次性赔，车给他们处理，李先生觉得这账不对劲，当场没答应。
他们解释说，这车没行驶证，买不了交强险，就是那种必须买的最基本车险，专门赔人身伤和财产损的那种，正常理赔渠道走不了，只能公司自己掏腰包，尽量少赔点。后来大家协调，用公众责任险先垫上，眼下损失堵住了。
可这车没证没险，怎么就跑上市区路口了，原来这类低速无人配送车不在普通机动车目录里，车管所办不了登记，行驶证根本拿不到。没有证，交强险和商业保险都投不了，因为保险系统查不到车，保单入口都没法开。
它们上路靠企业地方备案，标了路线，时段，速度限制，但实际操作挺乱。理赔就得用公众责任险顶替机动车保险，企业和保险公司来回磨，受伤人得等好一阵。这次青岛事故后，当地临时管制，早晚高峰不让上主干道，所有车停运自检，升级识别系统，加装预警设备。
相关部门正赶工细则，上路标准，专属保险种类，事故谁负责，都要明确。
青岛路上现在有1200多辆低速无人车，年底可能到3000辆，数量上来，路怎么分，秩序怎么管，保险怎么跟，监管怎么抓，这些都得跟上。事故现场，李先生车停稳等灯，那无人车速度没控制住，刹车系统或者判断出问题，直接追尾。
监控显示，它从后方直冲，没避让，前车小货车保险杠刮花，李先生特斯拉后备箱瘪了，玻璃碎裂痕迹明显。李先生当时头晕眼花，去医院检查轻微脑震荡，好几天没上班。车拖去修，电路板全换，电池检测过，零件单子拉老长，报价单上清清楚楚24万，不含误工折旧。
对方公司人来了，带方案，10万现金加拖车服务，车他们收走，说内部拆零件用，李先生问怎么赔人伤和后续，他们说责任险够用，别纠缠。他不干，坚持走正规，找交警定责。交警认定无人车全责，因为它没及时减速，红灯区限速它超了。
车管所查，这类车低速，最高时速30公里，不用上牌，但市区跑得太多，隐患大。
公司备案在灵山湾试点区，路线固定，早中晚配送，但那天高峰卡住了。
公众责任险赔了车损一部分，人伤走医疗渠道，剩下公司补。
类似事不新鲜，之前别地也有无人车刮蹭行人，或者堵路，赔付总卡壳，因为没标准险种。
青岛这波，停运后检查，发现好些车传感器脏，软件版本老，雨天识别差。
升级后，加了喇叭声和灯闪，远程有人盯着，遇堵就停。运营方说，试点数据好，配送准时率高，但安全日志得留全，刹车记录，转向数据，出事查黑匣子。受害人像李先生，最烦找对人赔，运营公司推研发，研发推平台，得有明确责任方。
城市路复杂，光线变，路标模糊，行人乱窜，夜里雨天更糟，车算法一卡就出事。
数量涨快，1200辆巡市区，年底3000，路口红灯区最易撞，得限时段限路段。临时管制帮了大忙，自检找出隐患，预警灯让行人懂意图，转弯闪灯，刹车鸣笛。管理细则快出，上路前体检，速度锁死，保险强制买专款，赔第三者优先，伤者先拿钱治病。
数据全存云端，事故复盘用，不丢证据。
信源界面新闻，2026年6月25日。
