14.99万元起，东风风行星海V9越享系列上市，吴镇宇站台，这台插混MPV真能“越享”生活？
各位车友，今天这台车一出来就炸了锅——东风风行星海V9越享系列正式上市，起售价14.99万元，顶配不到20万，还请来影帝吴镇宇亲自站台。一台插电混动中大型MPV，定价直接杀进主流家用SUV区间，它到底凭啥？是真香还是“纸面越享”？我第一时间拿到试驾车，跑了高速、市区、烂路，也跟研发团队聊了聊设计初衷，今天就带大家从里到外拆解这台“跨界实力派”。它是不是你等了三年的“全家桶”神车？咱们不吹不黑，实话实说。
外观：MPV的“体格”，SUV的魂？
先看脸。星海V9越享系列延续了家族式“星河前脸”，但这次加入了更多动态光影设计。大灯组采用贯穿式LED日行灯+分体式主灯，夜间点亮时像一道银河划过前脸，辨识度拉满。我特别喜欢它的隐藏式门把手和低风阻后视镜，官方公布的风阻系数是0.33Cd——对一台车长超5.2米的MPV来说，这成绩相当不错，直接关系到高速能耗和静谧性。
侧面看，它不像传统“面包车”MPV，腰线从大灯一直贯穿到尾灯，配合悬浮式车顶和20英寸铝合金轮毂，跨界感十足。我问设计师：“这是想让MPV也有SUV的气场？”对方点头：“我们叫它‘移动起居室’，但不想让它看起来太‘居家’。”懂了，既要实用，也要面子。
尾部是贯穿式尾灯+星环灯效，晚上亮起来，辨识度比GL8还高。不过有个细节：后雨刷藏在扰流板里，不仔细看几乎看不见，这点我给好评——很多MPV为了实用牺牲美感，它却兼顾了。
内饰：越享，越在哪？
进入车内，第一感觉是“安静”。关上车门，市区车流声几乎被隔绝。这得益于双层夹胶玻璃+全车密封优化。坐进第二排——重点来了，星海V9越享版配的是“零重力航空座椅”，支持腿托、腰托、通风加热按摩，一键135°平躺。我身高178cm，躺下后脚不悬空，头不顶头枕，真的像在头等舱打盹。
中控是15.6英寸大屏+10.25英寸仪表+副驾娱乐屏的“三联屏”布局，车机用的是腾讯TAI 4.0系统，语音识别率高，我试了句“打开车窗调低空调”，它秒执行。但更打动我的是实体按键的保留：空调、音量、驾驶模式都有物理旋钮，开车时盲操比点屏幕安全多了——这点比某些“极简主义”新势力实在。
储物空间也够“越享”：前排无线充电板带防滑垫，杯架有冷却功能，第三排头顶有独立出风口+Type-C接口。我试了装婴儿车、行李箱、折叠自行车，后备箱在七座状态下还能塞下28寸行李箱+婴儿车，放倒第三排更是“能装下整个家”。
动力与能耗：插混MPV的“理性选择”
星海V9越享系列搭载1.5T插电混动系统，综合功率300kW，纯电续航130km（WLTC工况），综合油耗低至1.8L/100km（馈电状态约5.5L）。我跑了120公里混合路况：市区拥堵占60%，高速40%，实测馈电油耗5.3L，和官方数据基本吻合。
重点是驾驶感受。三种驾驶模式：纯电、混动、运动。纯电模式下，起步安静平顺，适合小区和早高峰；混动模式动力随叫随到，超车不拖沓；运动模式油门响应激进，5.2米的车居然有点“窜”——这在MPV里很少见。
底盘是前麦弗逊+后多连杆，调校偏舒适，过减速带和坑洼时滤震到位，但高速变道时侧倾控制一般。我问工程师：“为什么不调硬点？”答：“家庭用户要的是‘稳’，不是‘飙’。”理解了，它不是开起来爽的车，是坐起来爽的车。
智能化：L2+够用，但别指望“自动驾驶”
全系标配L2级辅助驾驶，包含ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车、交通标志识别等。我在高速实测ACC，跟车距离可调，刹车平顺，跟前车保持2秒间隔很稳定。车道保持在标线清晰路段表现不错，但遇到施工或雨天，偶尔会“抽风”修正。
车机支持OTA升级，目前可用高德地图、酷我音乐、微信输入等。但不支持CarPlay或HiCar，这点有点遗憾。我问销售：“后续会加吗？”对方说“正在评估用户需求”。看来得等等。
有意思的是，它有个“家庭模式”：上车后自动播放儿童故事，空调调至适宜温度，座椅按摩开启——吴镇宇代言，果然是冲着“家庭用户”来的。
真实用户怎么说？
我采访了一位抢先订车的用户，李先生，两个娃，35岁，程序员。他说：“我对比了腾势D9、传祺M8新能源，最后选星海V9，一是价格便宜4万，二是纯电续航够我上下班用，三是第三排进出方便。”他特别满意“一键滑移”功能，第二排座椅能前后移动20cm，老人小孩上下车不用“钻”。
但他也提了点：第三排座椅靠背角度偏直，长途坐久了腰累。我试了试，确实不如第二排舒服，但应急坐两小时没问题。
对比竞品：谁才是家用MPV性价比之王？
我们拉三台车对比：星海V9越享版（16.99万）、传祺M8新能源宗师版（28.98万）、腾势D9 DM-i（33.98万起）。
维度 星海V9越享版 传祺M8新能源 腾势D9 DM-i
起售价 14.99万 23.98万 33.98万
纯电续航（WLTC） 130km 106km 190km
长宽高 5270×1900×1760mm 5212×1893×1823mm 5250×1960×1900mm
第二排配置 航空座椅+按摩 舒适座椅+小桌板 真皮+通风加热
L2辅助驾驶 标配 标配 标配
品牌溢价 中等 较高 高
结论：星海V9赢在价格和配置性价比，腾势D9赢在豪华感和续航，传祺M8居中。如果你预算20万内，追求“越级享受”，星海V9是目前最狠的“搅局者”。
越享，是噱头还是真突破？
“越享”这个词，听起来有点虚。但拆开看：越级的空间、越界的风格、越高的配置、越低的能耗——它确实做到了“四越”。背后是东风风行在新能源转型中的精准卡位：不拼豪华，拼实用；不追极致性能，追家庭友好。
但挑战也不小：品牌认知度不如别克GL8、传祺M8；三电技术虽稳定，但电池供应商和电芯寿命还需时间验证；智能化体验有提升空间。
未来MPV会更“SUV化”吗？我觉得会。用户要的不再是“工具车”，而是“移动生活空间”。星海V9的跨界设计，正是这种趋势的体现。
最后聊聊：这车适合你吗？
如果你是：
三口之家或三代同堂，需要大空间；
每天通勤50公里内，能用纯电模式省钱；
看重配置但预算有限（15-20万）；
不追求品牌光环，更在意实际体验；
那星海V9越享系列，真的值得放进购物车。
但它不适合：
追求极致操控的驾驶爱好者；
经常跑长途且充电不便的用户；
对新品牌接受度低的保守派。
互动时间：
各位车友，你觉得14.99万买一台插混中大型MPV，香不香？你更看重MPV的“舒适性”还是“科技感”？你愿意为“越享”多花1万还是选更便宜的燃油版？欢迎在评论区聊聊你的想法，我会一一回复。
顺便说个花絮：试驾时吴镇宇也在场，我问他：“你平时坐车最在意啥？”他笑：“安静，别吵我睡觉。”——看来影帝也爱“越享”啊。
需要进一步确认：星海V9的电池质保政策（官方暂未公布终身质保细则）、快充功率（是否支持直流快充）、后续OTA升级计划等，建议购车前向经销商核实。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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