车友圈里总有人问我："想花十四万左右买个SUV，又想要系车的驾驶感受，该怎么选？"这不，一汽大众捷达品牌憋了个大招，全新的VS8即将杀入市场。作为一个经常帮粉丝挑车的博主，我觉得有必要好好聊聊这台车。
先说说这台车的来头。捷达这个品牌你们都知道，最早就是大众的一款经典轿车，后来独立运营主打性价比。这次推出的VS8定位中型SUV，车身尺寸在同价位里绝对算大块头。长4米63、宽1米85、高1米62的车身，比自家兄弟VS7还要大上一圈。尤其是那个2731mm的轴距，后排空间绝对够一家老小舒舒服服出行。
说到外观设计，VS8延续了捷达家族的设计语言，但细节处更有看头。前脸的无边界格栅配合贯穿式LED灯带，看起来比VS7更显档次。晚上开车时候那个发光车标特别抢眼，懂行的朋友一眼就能认出这是新款。C柱D柱做了熏黑处理，配上银色行李架，悬浮车顶的效果相当吸睛。现在4S店里已经能看到实车了，官图里的亮绿色车漆实车看着更年轻，很适合二三十岁的年轻家庭。
重点来了！这次公布的内饰图让人眼前一亮。坐进去第一感觉就是：这还是我认识的那个捷达吗？整个中控台布局比之前高级多了。最显眼的就是那个悬浮式大屏，尺寸够大不说，位置也刚好，开车时候瞟一眼就能看清导航。方向盘后面那个换挡杆让熟悉大众的朋友特别有亲切感，老司机上手应该零难度。
晚上开车的时候，车里的氛围灯一亮，副驾驶前面那块发光饰板特别有感觉。我几个看过实车的粉丝都说，这个设计比某些二十多万的合资车还有质感。座椅有双色拼接的选项，皮质面料配上打孔工艺，夏天坐久了屁股也不会闷汗。全景天窗开扬感十足，带着老人孩子出门玩，后排乘客不会觉得压抑。
动力系统这块，VS8用了我们熟悉的1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力。这台机器在大众体系里服役多年，可靠性没问题。开过朗逸的朋友应该熟悉这个动力表现，城市代步完全够用，跑高速也没什么压力。不过要说推背感那确实一般，毕竟排量在这摆着。但在油价这么贵的今天，这套动力反而成了优点，百公里7升出头的油耗对家用车来说很实在。
说到家用，这车的一些贴心设计值得点赞。比如车门下方和轮眉都没喷漆，带着孩子出去玩，碰到石子崩到也不用心疼补漆。无线充电位置设计得很合理，放在副驾驶前面，拿取手机特别顺手。现在十四万的车能给这个配置，比那些把无线充电藏得很深的车型强多了。
价格方面，根据捷达一贯的定价策略，VS8主力车型落地大概率控制在15万以内。比同平台的大众探岳便宜小几万，但核心的东西一点没少。MQB平台的底盘调校是捷达的杀手锏，过弯时车身姿态稳，跑高速不飘。这种德系车的行驶质感，确实比同价位一些国产SUV更扎实。
不过咱也得说说不足。现在这个年头，很多国产车都在推混动车型，VS8目前只提供燃油版确实有点遗憾。我认识几个持币待购的粉丝就在纠结："到底是买配置更高的国产混动，还是选德系血统的VS8？"这就要看个人需求了。如果你家充电不方便，或者经常跑长途，VS8的传统燃油动力反而更靠谱。但如果是市区通勤为主，确实可以看看国产的插混车型。
再说说配置选择。VS8会提供17和18英寸两种轮圈，样式都挺运动。个人建议选18寸的，视觉效果更协调。颜色方面除了官图的绿色，经典的白色也很大气。预算充足的话一定要选双色内饰，那个棕色配黑色的搭配看着特别高级，完全不像十几万的车。
作为家用SUV，VS8的空间利用率很合理。后备箱放两个28寸行李箱绰绰有余，后排座椅放倒后能形成接近纯平的空间。我特意试了试后排腿部空间，1米8的大个子坐进去膝盖距离前排还有两拳多。而且后排地台凸起不高，坐三个人也不会太难受。
对比竞品的话，VS8最直接的对手是哈弗H6、吉利博越PRO这些国产热门车。国产车现在配置确实高，什么座椅加热通风、自动驾驶辅助都给配齐了。但VS8胜在三大件成熟可靠，二手车保值率也相对较高。这个道理大家都懂：买车不能光看配置表，开起来的感觉更重要。
说到保值和维修，捷达4S店的保养费用比大众便宜一截。小保养用半合成机油的话，500块钱就能搞定。这年头油钱贵、保养贵，能省一点是一点。我认识很多开VS5、VS7的老车主，普遍反映这车的故障率确实低，开个三五年除了正常保养基本不用操心。
最后聊聊适不适合买。现在的汽车市场确实很让人纠结，电动车、混动车来势汹汹。但如果你家就这一台车，又要兼顾长途出行，燃油SUV依然是最稳妥的选择。14万预算想买德系品质，VS8确实是个很有竞争力的选项。不过建议大家别急着下订，等上市后亲自去试驾一下。重点感受转向手感和底盘滤振，这才是德系车的精髓所在。
近期打算看车的朋友可以关注下当地4S店，听说展车很快就要到店了。建议带着家人一起去体验，重点看看后排舒适度和储物空间。买车这种事最忌讳冲动消费，多对比试试总没错。如果急着用车的话，现在下单应该能赶上第一批交付。
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