虽然最近这几年汽车越来越普遍化，但是汽车的价格毕竟还是很高的，所以很多家庭买一辆车都会开很多年，不会每年都换车。
在生活中开老车的人要比开新车的人多很多，所以现在维修行特别火，很多车主都想着把汽车保养得好一点，这样就能够多开几年，即使花点小钱去修车也无所谓。
但是不论怎么去修车，有一个点是我们必须要注意到的，那就是车辆的“积碳”问题。
如果您的车子出现“发动机怠速时抖动异常，加速无力、提速慢，车子的油耗越来越来高”，很可能是发动机内部严重积碳导致的。
发动机是汽车的核心部件，发动机一旦出现问题，一般都比较麻烦，如果不及时处理，最后很可能需要大修，而发动机一旦大修，不但维修的时间长，而且费用也非常高，所以很多车主都比较着急。
我们想知道怎么处理积碳问题，就需要对积碳有一个全面的了解。
汽油中为什么会有胶质物呢？
这还要咱们从积碳产生的原因来说起。
产生积碳的原因有许多种，包含空气质量、不充分焚烧、急刹急停、油品问题、轿车本身原因等（部分电喷式发动机比较简单产生积碳）。
其间，汽油质量问题所导致产生积碳的占比较大，要知道咱们大天朝的油品但是出了名的差！
国内外轿车燃油标准对比
图片色彩不代表具体油品好坏
为什么差呢？
因为受质料、设备等条件影响，直接导致我国炼油厂产出的油品质量先天缺乏。
为了处理油品质量问题，聪明的国人想出了一种方法，那便是通过添加MTBE等抗爆剂来提升油品的辛烷值来到达质量要求。
不过这种方法生产出来的汽油硫含量、烯烃含量都比较高，也是导致咱们轿车简单产生积碳的根本原因，所以现在轿车积碳的产生也是咱们日常避免不了的。
再加上各个企业的谐和手法也不一样，所以调出来的油品也不一样。假设你长时刻都只去一家加油站，忽然有一天换了别的一家。
就很有或许会出现这样的感觉：“新加的油啊！怎样没跑多长时刻又没油了呢？”之所以会出现这种感觉，或许是因为这个加油站“油的水分比较大”。
随着轿车的运用年限和跋涉路程的增长，轿车保养确实十分有必要，但是并不是所有的地方都需求保养，有一些保养做了也没用，只是白花钱而已，咱们一定要了解。
不及时清理发动机积碳产生的危害将有多大？
发动机是车辆的“心脏”，而机油是流动在“心脏”内部的“血液”，但是你知道吗？
发动机在工作的过程中都会产生积碳，轻微的积碳不需要特殊处理，如果积碳过多的粘附在发动机的进气门、气缸、活塞、火花塞等部位时就要注意了！
就像人体心脏内部产生了“血.栓”，血液流通不畅、含氧量供应不足，可能会发生心脏骤停的危险。
1.会增加车辆油耗；
2.减弱发动机的动力；
3.车辆怠速下，车身容易产生抖动；
4.发动机的尾气排放会超标；
5.发动机启动时，不容易点着火；
6.积碳严重时还会对发动机的活塞及曲轴造成损害。
发动机积碳过多的危害是非常大的，平时不注意除积碳，就可能要对发动机进行拆洗。
发动机一旦拆洗，由于其内部构造十分精密，任何一个部件的安装不到位都会影响发动机的正常工作。而且大拆一次发动机也会造成整车大幅贬值。
所以，我们平时一定要做好清理积碳的工作。
哪些部位简略发生积碳？
尽管积碳是在发起机内部构成的，但它会跟着发起机的作业，分散到发起机的各个部位。
01、排气体系
由于焚烧后的废气会从排气体系中流出，所以在排气体系中留传积碳是很正常的作业。而排气体系，受积碳影响最大的便是三元催化器。
假设焚烧室发生的碳烟附着在三元催化器外表，就会和催化剂发生反响，导致积碳堆积。跟着积碳增多，还或许会形成三元催化器阻塞，乃至失效。
02、发起机焚烧室
首要，积碳最密布的区域便是发起机的焚烧室，由于这里是积碳生成的当地，所以它们会掩盖在焚烧室活塞顶部、火花塞头部以及焚烧室的内壁等。
一起，由于焚烧室内压力非常大，这些积碳一旦被压在焚烧室的内壁中，基本上很难去除，有必要要经过清洗才干完全铲除。
03、进气体系
还有一部分积碳会跑到发起机的进气体系中，例如节气门、气门顶部等。许多车主或许表明疑问，发起机在做功过程中，焚烧室不是处于关闭状况么，为什么还会有积碳跑到进气道中？
其实，现在大大都发起机都装备了可变正时气门技能，发起机进气门会提早翻开，形成一部分回火现象，并且再加上废气涡轮，一部分废气会从头被抽到进气管中，进行二次焚烧，
所以这部分废气中带有的杂质会留传在进气管中，时刻一长，进气管道中也会存在许多积碳。
涡轮车比自吸车更容易产生积碳
涡轮增压车在市场上的销售量正逐年攀升，很多人纷纷选择购买这种车型。
这主要是因为涡轮增压技术能够提高汽车的动力性、燃油经济性和环保性等多方面的表现，受到了消费者的广泛认可。
然而，即便时代和科技在进步，涡轮车确实还是依然比自然吸气的车子更容易产生积碳，更娇贵一点，原因有以下两个：
1、涡轮车容易发生脱氢反应
第1个，涡轮车的发动机进气经过了增压之后，温度会更高的，跟汽油燃烧后容易发生脱氢反应。
说通俗点就是汽油里面的氢气和氧气先燃烧，烧完之后氧气不够了，那么含碳的杂质就容易留下来，形成了积碳。
2、涡轮车的供油方式更容易导致积碳
第2个原因，就是涡轮车的供油方式更容易导致积碳。
自然吸气车子的供油方式基本上就是歧管喷射，但是涡轮车主要是采用缸内直喷技术。
说人话就是把喷油嘴从气缸外面挪到了气缸里面，让汽油直接在燃烧室里面喷射。这样做有个好处：可以省油，提高燃烧效率。
优点和缺点一般都是共存的，大多数事情都这样。
喷油器头部暴露于高温高压的燃烧气体当中，会增加喷油器积碳的形成倾向，而且不只是喷油嘴，像进气门、排气门、燃烧室等部位，也会因为缸内直喷技术，导致积碳现象比自然吸气发动机更容易出现。
汽车保养=换机油吗？
事实上，汽车保养需要做的项目有很多，很多时候即使没有到行驶里程，车辆出现了故障也是需要及时发现纠正的。
要知道，车子刚买来的两年各方面工况都是最佳的，因此即使只换机油不保养也是没什么大问题的，最多存在一点小问题，比如会加速发动机的磨损等等，影响并不是很大。但是随着时间的拉长，汽车还是只换机油不保养，就会出现各种各样的问题。
首先，机油只是起到润滑减磨、冷却降温的作用，而真正起到点火作用的是火花塞。汽车火花塞一般每四万公里就要更换一次，如果长时间不更换不仅会影响发动机的正常运行，而且还会导致油耗上升。
汽车安全才是车辆需要保养的重要原因，由此，汽车刹车片一般每3—5万公里就要更换一次，如果长时间不换会影响刹车性能，在遇到紧急情况的时候很容易发生交通事故。
汽车发动机积碳也需要2—4万公里清理一次，如果长时间不清理不仅会导致发动机加速无力，而且还会增加汽车油耗。
前面两个还好解决，但是清理积碳许多车主就是一头雾水了。
积碳一般喜爱聚积在哪些方位？
1、喷油嘴积碳
易构成汽油雾化不良，构成油流，下降燃油功率，添加油耗，影响发起机功能及动力。
2、节气门积碳
易构成怠速颤动不稳，加快不良，启动困难，再进一步就会构成失火断缸，直到无法发起。
3、进气道积碳
由于汽油和空气需求在进气道混合，它就像海绵相同会吸附部分汽油，导致进入焚烧室的汽油变得更淡薄，还会构成进气道的管壁变粗糙，进气发生旋涡，影响进气功率及混合气的质量。
4、进气阀积碳
阻止燃料抵达气缸，影响进气门有用开合，构成气门密封不严，使其气缸压力缺乏，构成发起困难，发起机抖动，严峻影响发起机动力。别的会加快气门杆和气门油封的磨损，构成机油下窜烧机油。
假设说给轿车设定一个它的生命周期，它可以分为五个时期：
1、幼年期，便是买车的1~3年，不管你怎样开、怎样折腾都不会坏。
2、青年期，买车的3~6年，轿车磨合的好，十分好开，车况最好的时期。
3、中年期，6~10年，一些零部件开端老化磨损。尤其是一些橡胶件会首当其冲出现缺点。
4、老年期，10~15年，各种缺点和问题都会到来。
5、危险期，15年以上，面对作废；
关于长时刻在拥堵的城市道路上跋涉的轿车，车主有必要定时整理积碳。
许多人关于轿车积碳一知半解，正好借着这次朋友的事例提示，接下来就给咱们好好讲讲！
有了积碳一定要清洗吗？
一般来讲，汽车行驶了2万-3万公里就该清理一次积碳了，积碳并不是越长时间清理越好。
所以说维修保养店说“你的车有积碳了，得赶紧清除”，你就要注意啦！
积碳多了，就会带来一些问题，导致发动机不能正常工作，比如：燃烧室积碳，会导致发动机爆震，喷油嘴积碳，会引起发动机抖动，加速不畅，节气门积碳，会致使车辆加速无力，怠速抖动，或怠速时不能保持稳定值以至于启动困难，油耗增加。
当积碳已经严重到对发动机造成实质性伤害时，就一定需要清除了。
“空挡轰油门”能清理积碳？别被忽悠了！
很多老司机都觉得，既然堆积了，那么，我空挡猛踩油门，直接利用气流冲开积碳，不就可以了？
这种想法就属于一知半解而来教人读书了，很有可能误人子弟。
这个办法在司机圈当中其实已经流传了很长时间了，甚至有不少司机都觉得这个方法很好用，但是大家有没有想过，这个方法有没有缺点呢？
实际上这个方法对于清理积碳并没有多大的效果，因为在出厂之前，发动机已经经过了各种速度的测试，所以当车内产生大量积碳的时候，空挡轰油门根本没有任何的清理效果。
而且，用这个办法，不管是时间，还是转速，都有一定的要求，如果不能按照要求来，汽车损伤的程度也会很大。
而且，发动机积碳本来就是在高温状态下形成的，极其牢固和坚硬，根本不可能通过提高发动机转速或者增加发动机温度来“烧掉”，而且即使发动机处于高转速状态，在发动机散热系统的控制下其温度提升也是相当有限的。
拉高速时发动机进气量增加会可能会“冲掉”一下临时生成的表面浮动的积碳，但是对于那些坚硬、固化的积碳肯定没有任何作用。
提醒大家，在清除积碳的过程中，不要总是听别人的话，要看结果，还有不少人就是为了看戏，让你自己去踩，最后不仅积碳没清掉，自己还成了别人的笑话！
维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了
小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工，他教了我一个少花钱的"小窍门"：就是使用车行专用的积碳清洁剂，使用后积碳全跑光光了。
尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳，不仅效果好，而且因为不用拆卸零件，所以不会留下安全隐患。
还能在积碳清理出来之后，让积碳故障都得到解决，这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法，如果你不懂养车，今天这个小窍门一定要学会。
老维修工推荐这款安全有效的三元催化清洁剂，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！
7大独家配方，精准除碳
拥有14年品牌历史的产品早已见证了国内汽车行业与汽车清洁养护行业的崛起之路，伴随汽车后市场规模踏入万亿级大关，也持续向广大的车主释放科学养车的信号。
独有的“LP+”除碳配方，采用PIBA+PEA以5:3的黄金比例，通过超高温融合，再通过临界点冷却，使产品可以做到分区精准除碳。
不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充分燃烧，恢复动力，而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路畅通，节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。
除碳这件事，一定不要选错燃油宝，不然效果适得其反！
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除碳效果实测，真实看得见
根据国家石油石化质检报告显示，三元催化清洁剂首瓶除碳率高达95.2%，轻松实现除积碳、减油耗。
我们将一台多年未清洗积碳的老车，加入三元催化清洁剂进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。
使用前 VS 使用后
使用前 VS 使用后
使用前 VS 使用后
使用方法简单，傻瓜式操作
使用方法也非常简单，首先打开油箱盖，撕开铝膜封口，将一瓶三元催化清洁剂加入油箱之后再加满汽油，就可以实现充分的除积碳效果，同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。
加入一瓶清洁剂，就能时刻保持燃油系统的清洁畅通，让发动机持续焕发强劲动能。
除了清理积碳，还可以有效缓解怠速抖动、加速无力、气缸爆震、耗油飙高、尾气超标、油路堵塞问题，一瓶清洁剂六大功效，自己在家动手养车必备。
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