一张图看懂汽车空调内外循环的正确用法，避免夏夏冬冬车内水雾困扰，保障行车安全与舒适成为每个车主的必修课

一张图看懂汽车空调内外循环的正确用法，避免夏夏冬冬车内水雾困扰，保障行车安全与舒适成为每个车主的必修课

你知道吗？夏天车里闷得快崩溃的时候，有些人会惯性地按空气循环按钮，关掉外循环。可是这招用错了，反而会越搞越糟。我刚开始也不懂，直到一车修理工跟我说：你这个惯，用反了。 因为车内水雾，和空调的内外循环用对了关系大得很。

你在夏天开车，外面温度30度，空气闷热。这时候你开空调，想让车内快速变凉，是用外循环对吧，打开新鲜空气？没那么简单。你只要一开启内循环——就是空气不断在车内循环，车内的空气湿度高，水分越积越多，玻璃上面就起水雾，开车外看不清路面，那可是大麻烦。

反倒是用外循环。过程就像我们站在热气腾腾的厨房，开窗放风。一段时间后，车外新鲜干燥空气进来了，湿气被带走，玻璃变得明亮，开车看得清清楚楚。这也是我朋友修车时常说的：夏天别一直用内循环，否则水珠会暴发户似的在玻璃上大牌登场。

说到这里，要打个比喻。就像洗澡用暖气，把衣服挂到通风的房间，湿气逃不掉，还越放越潮。空气里水汽太多，车内水雾就是这个道理。

可是……这就牵扯到一个问题：冬天呢？很多人会觉得，要保暖，持续用内循环会更好。这个时候用内循环不对。因为空气变冷，车内湿度还是高，内循环会把湿气留住。久而久之，不管保暖还是不保暖，玻璃上都得结水雾。

我刚才翻了下车修笔记，发现冬天最多人搞错用法。有人说：我这车，冬天开内循环，玻璃上一大堆水点，真烦。 但他们的车型大多没注意到，车内湿气其实还挺重的，更别提加上雨雪天气，外面冷，水汽多，车玻璃怎么能除得掉呢？

怎么平衡？干了这几年事，我试过总结：冬天开空调，不一定用内循环，但诀窍在于：开一会儿外循环，带进干空气，降低湿度后，再用内循环保护暖气不散失太快。基本原则：用外循环排水气，用内循环保持温暖。你要问我：这个操作，正常人也能记住？ 其实不用记，反正开车太操心时，一个简单的惯——发现玻璃多雾，马上切换，效果明显。

至于为什么我一直强调这个，原因很简单：我遇到太多因为只用内循环搞得玻璃看不清的事故。去年某次，一位同事急刹车，差点追尾，原因就是玻璃起雾看不清。后来他才明白，真的是用错了循环方式。

但说实话，这个东西变化挺多。新一代车型配的自动空调，它会识别湿度，自动切换循环状态——我觉得挺方便的。有时候开车，心情烦，不想调试上千次，自动帮你搞定。

顺便说一句，控制湿度其实还跟空气滤芯有关。去年换了空气滤芯，车内空气质量明显变好了。所谓降湿不只是开空调那么简单，滤芯和空气质量也有关联。你没有跑长途的朋友，一次更换空气滤芯，也许都不知道车内空气还能这么舒服。

提醒一下，虽然我一直建议：夏天多用外循环，冬天结合湿与暖用得巧，那么用不着每天盯着面前水珠狂擦，也不用担心冬夏都闹水雾。

当然啦，这种用法不是万能的。雨天早晨出门，玻璃上很多水珠，挂天线前挡一会，切换几次循环状态，效果会好很多。这比我之前每天凌晨手动擦了一次，效果好多了。

说到这，有没有朋友注意到，车内除了空气湿度，座椅、门缝也会没事似的积水？这是因为空气流通不好，湿气在车厢里滞留太久所致。等会我还得琢磨怎么优化空气循环，省得一到雨天脏水满车。

（这段先按下不表，后续还想聊聊）——空调系统的循环和除雾效果，跟得上你的操作惯，才是关键。

我好奇：你们遇到玻璃起雾，一般都怎么处理？是像我一样大动作切换？还是直接开窗？这方面是不是有更聪明的办法？嘿，反正我自己试过几次，有时候一转身，车外空气就帮我忙把雾给赶跑了。

这些细节微不微，小到每次开车时心情和安全感都差很多。车厂的设计，确实也在考虑这些自动调节，但我觉得没有啥比自己掌握一些窍门更管用。

你会花时间研究这些细节吗？还是觉得反正开着挺舒服就行。我猜测，可能有些人其实没太关注，反正只要玻璃不结水雾，咋用都行。

对了，去年我算了下百公里油耗成本——刚开始觉得挺高，实际上如果考虑到行驶中平顺性和空调能耗，差别其实不大——可能就是一个心里的执念吧。

（这段先按下不表，我还得琢磨怎么用一句话总结：用好内外循环那个开关，才是每辆车都该明白的秘密）

不管怎么说，车子本身就是个活的生态，懂点调配，舒服多了。而且，开车不光是技术活，更是生活的小细节。你是不是也觉得，车里这点湿和干的博弈，挺有趣的？毕竟，一点点技术差别，可能就是安全的差异。

你们遇到过的水珠小困扰，是不是也很头疼？或者，有没有试过什么奇招？留言告诉我吧。反正这事我还得再琢磨，谁让我们都想开得更清爽点呢。

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