2011年那会儿，路虎揽胜极光刚在国内露脸时，多少人为了那身"贵族气质"排着队等提车。谁能想到十几年过去，当年需要加价才能买到的"网红车"，如今二手市场里二十来万就能开回家？今天咱们要聊的这台2021款极光L首发版，就是个活生生的例子——新车指导价42.98万，现在嘉兴车商报价17.58万，相当于白送了台顶配A6L的钱。不过别急着心动，咱们得掰开了揉碎了看这车到底值不值这个价。
先说这车最显眼的改动，轴距硬生生拉长了160mm。别小看这16厘米，后排膝盖能多出三拳多的活动空间，坐三个一米八的东北大汉都不会挤得龇牙咧嘴。我上周刚试驾过同款车，后排中间那个飞翼头枕确实舒服，长途坐姿调整好后，腰杆能完全贴住椅背。不过要我说，这加长轴距最尴尬的还是C柱那个突兀的"L"标，远看还以为是谁家改装的宽体套件。要我说路虎真该学学奔驰GLC L，把标识做得更低调些。
说到面子工程，极光L的家族式前脸倒是越发精致。中网比老款大了足足三成，配上细长的LED大灯，远远看去真有点揽胜星脉的既视感。不过最让我惊喜的是车尾设计，透明尾灯组配上熏黑装饰条，晚上点亮后跟开了特效似的。上次在地下车库，愣是让隔壁开保时捷的小伙子以为我换了什么原厂改装件。
坐进驾驶舱，扑面而来的豪华感能把同价位BBA按在地上摩擦。双10.2英寸大屏看着就带劲，不过实际用起来还是有点小问题。导航地图缩放时偶尔会卡顿，语音控制识别率也就六七成。倒是那个流媒体后视镜挺实用，下雨天再也不用担心后窗起雾影响视线。说到配置，不得不提第二排电动调节座椅，带加热功能不说，连椅背角度都能无极调节。上次带丈母娘出门，老太太直夸这车比她家的按摩椅还舒服。
动力方面，2.0T+48V轻混的组合够意思。踩下油门那刻，365牛米的扭矩说来就来，9AT变速箱换挡顺得就像德芙巧克力。不过要提醒各位，这车市区油耗基本维持在9-10个，高速能压到7个左右。上次从杭州回上海，全程180公里综合油耗8.2L，加油站排队时看着旁边卡罗拉车主笑而不语。不过要注意的是，这车胎噪控制得一般，时速过100公里后，后窗关不关都一个样。
说到养车成本，极光L倒是给了车主不少惊喜。4S店保养一次小保养600多，大保养1200出头，比隔壁奥迪Q3便宜不少。不过要当心电子系统的小毛病，我查了车质网的投诉记录，2021款极光L主要问题集中在车机死机和全景影像校准不准。建议买二手车的朋友，务必试驾时重点测试倒车影像和自动泊车功能。
市场行情方面，这车确实比前几年亲民多了。三年车龄的极光L能砍到17万出头，相当于新车打了四折。不过要提醒大家，路虎的保值率一直上不去，同款车五年后可能还要再折三成。要是打算开个五六年再换车，建议选个带完整保养记录的，省得后期维修被4S店宰。
最后说句掏心话，极光L这种车就像个精致的小资情调。它不像硬派越野车能带你翻山越岭，也不像商务MPV能撑场面，但就是能在城市通勤和周末郊游之间找到完美平衡。要是你预算有限又想体验路虎的英伦范儿，这车绝对值得考虑。不过千万别把它当成工具车，偶尔跑个烂路就得小心翼翼——毕竟揽胜家族的底子，底盘离地间隙真不算高。
各位看官，你们觉得二手极光L这个价位值不值？要是手头有30万预算，是选这台加长版极光，还是咬咬牙上BBA的入门车型？欢迎在评论区聊聊你的看法！
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