当所有的车尾部都变成一根红线，我们的汽车正在丧失个性与故事，未来或将变成无声的“网红脸”流水线产品

当所有的车尾部都变成一根红线，我们的汽车正在丧失个性与故事，未来或将变成无声的网红脸流水线产品

现在堵车的时候，往前一看，好家伙，眼前就是一片红彤彤的刹车灯海洋。所有车的屁股，都像被同一个模子刻出来似的——一条横贯左右的细长红灯。这事儿吧，往小了说，是设计偷懒；往大了说，咱的汽车，真是在一点点丢掉自己的魂儿。

我记得十年前还在工厂跑线车间的时候，尾灯设计还挺活跃。那些模型师，为了让车屁股更有特色，翻箱倒柜地找灵感。有的用C型灯，像个微笑，有的用L型灯，带点犀利，甚至加个渐变效果，看着才顺眼。现在呢？都一样了。这个，可能有人会说追随潮流，但我自己觉得，更直白点讲，是给设计师省事。毕竟，供应链标准化后，好执行，出货快。

我刚才翻了下笔记，估算一条普通中型车尾灯成本，可能十元左右（这个价钱真不算高，但生产流程真的是这样）。一条灯，几百个点焊点、几块模具，要是能复制粘贴，效率翻倍。这就是工业流水线带来的方便。可这个方便带来的后果，可能就是味道渐渐散掉了。

你说，为什么这么多人喜欢看车尾？其实很简单，尾灯是最后给人的印象点。有些车尾灯设计得像艺术品 — 你看那保时捷的圆灯，再跟某国产车那条贯穿式灯一比，差距真不是一点点。那个兰博基尼的S尾灯，像个闪电，背后是品牌的个性。而不管是家用紧凑型，还是豪华SUV，上下来就是一条标配的红线。

这里边也有个社会心理在起作用——跟风。我有次跟维修工聊天，他说，只要尾灯亮，车子就完事了。他倒不是不懂设计，只是觉得设计费贵，效率算得也真快。几乎没人去在意，这红线背后，有没有什么故事。有一次我跟朋友聊，他说：我只要好看，用着顺手，别的都无所谓。嗯，对，用户心理就是这样：方便、耐用、好看就行。

但我有个疑问：这到底对不对？我们的车会不会变成无差别的商品？就像网红脸一样，每辆都 musí掉我是谁的标签，只剩下个无表情的号召力。

说起这个，有个细节挺扎心，某次我在车展看新车，旁边的销售员说：车尾设计其实不用想太多，保证大家都接受，颜色搭配都一样。我心里一哆嗦——难道我们的汽车，真要变成这样，没有故事，没有个性？这让我想起小时候看漫画，里面那只卡通车带着大笑，尾灯像眼睛一样炯炯有神。能不能让设计师多花点脑子，谁说只能模版设计？

我自己也在琢磨，不能光讲情怀。毕竟，车厂要盈利，效率第一。更别说，供应链早已标准化，部件不一样，出货快就行了。但是咱们就不能不要点情感的颜色吗？我觉得可以。比如那辆车尾灯设计成善变的表情，随车的氛围调节。有些车尾灯可以变化颜色——日行灯柔和点，夜晚张扬点。你说，这不就是给流水线加点温度么？

现实的限制不少。成本、法规、市场需求……这些都算站在现实这边，但我始终觉得，个性还没有死。只现在被一堆相似的红线掩盖了。

一想到可能会出现这样一种场景——街上的车，分不出品牌、也分不出型号，只能靠车头或者轮毂看出点不同。尾灯变成了一种标识消失的符号。好比，某天路上走着一排网红脸，你得去专门看尾部细节才能知道哪台是哪辆。这个趋势，你们会不会觉得奇怪？我没太深想过，但有点担心。

最后那点小心思——咱们是不是可以给设计师一点空间？汽车尾灯可以演变成情绪灯，用不同颜色表达不同状态。再或者，是个能变形、能讲故事的灯。人家说，汽车是移动的第二个家，那为什么车尾灯就不能多点生活气息呢？能不能实现？这是个未知数。

我一直在想，那些设计出独特尾灯的品牌为什么还算有趣点？是不是跟他们敢于突破常规有关？可惜，现状还只能是管它一样也能生产。

看着一排排尾灯变成一样的红线，我总觉得少了点什么。可能就是故事吧。你猜，下一辆车，什么样的尾灯会让你眼睛一亮？

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