原日产工程师跳槽比亚迪：不是被挖角 是自己选的新战场

原日产工程师跳槽比亚迪：不是被挖角 是自己选的新战场

最近跟个在汽车圈混了十几年的老友喝茶，他神秘兮兮掏出手机翻聊天记录：“看见没？前日产ROOX的工程师，上个月去比亚迪报到了。”我盯着屏幕愣了两秒——这事儿听着简单，细琢磨全是门道。

这工程师为啥放着日产不待？关键在比亚迪要做日本市场的K-Car。K-Car在日本可不是普通小车，法规卡得严，空间利用更要命，得懂当地人“把冰箱塞进后备厢”的生活智慧。原日产的人干这事儿，等于带着现成的“说明书”上岗，省了比亚迪不少摸黑探路的功夫。

可光有人还不行，得让人家乐意来。老友掰着手指头数：“人家比亚迪给的实在，2017年招过日本半导体工程师，年薪176万，还配房配车配翻译。现在新能源这么火，工程师在这儿能接触从电池到电控的全链条，今天跟三电团队讨论，明天跟海外设计组对接，本事长得快，晋升也有盼头。”

我有点纳闷：“日企待遇也不差，为啥非要跳？”他乐了：“你当人家傻？比亚迪现在是新能源龙头，手里攥着刀片电池、DM-i这些硬技术，跟着走就是跟着行业风口。再说了，人家企业文化实在，不玩虚的，就讲‘技术为王’，工程师能实实在在看到自己的成果落地，不像有些地方天天搞汇报。”

这话让我想起前两年另一个新闻，某德国车企高管跳槽国产新势力，当时还有人说“崇洋媚外”，现在看根本不是那么回事。人才流动最诚实，哪儿有机会、哪儿能成长，人就往哪儿跑。就像这日产工程师，他图的不只是钱，是在比亚迪能参与到更前沿的项目里，把自己积累的K-Car经验用在新战场上。

再说回比亚迪做日本K-Car这事。日本市场难啃啊，本土品牌占了九成份额，消费者挑剔得很。但比亚迪偏要试，找懂行的日籍工程师，把法规吃透，把空间设计做精，这是真打算扎下根。那位工程师去了之后，估计得把当年在日产摸爬滚打的经验全抖搂出来，帮比亚迪少走多少弯路？

其实这不是单个案例。这些年国产车企崛起，从“学别人”变成“被学习”，人才反向流动越来越常见。以前咱们派人去丰田大众取经，现在人家主动来咱们这儿找机会。就像这日产工程师，与其说他“反水”，不如说他在选一个能让自己价值最大化的平台。

说到底，企业能不能留住人，看的是有没有真本事、真机会。比亚迪能吸引日籍工程师，本质是自己先把技术做硬了、把舞台搭大了。那些还在担心“国产不行”的人，看看这些用脚投票的人才，或许能明白点什么。

最后想起老友说的那句话：“以前是国外车企给我们上课，现在是咱们给全球上课了。”

经典语句：人才如流水，哪里有活水，就往哪里淌。

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