十万块能买到带激光雷达的车？零跑B10把自动驾驶往家用车里搬

最近车展上一款九点九八万起的紧凑电动车把人惊到了。公开资料显示，中国有近四成家庭买车预算在十万以下，十到二十万的占比也接近一半，能花五十万以上的只有小部分，普通家庭还是主力消费群体。

零跑在成都车展把B10当成主角，标配是一套14.6英寸中控和高通8650芯片，高配居然上了激光雷达。按行业常规，这类传感器多见于三十万起步的车型，十万级装上去并不少见，引发了好奇和质疑。车上还配了三个毫米波雷达和十二个超声波雷达；媒体报道里有杭州夜间高速20公里全程无人接管的视频，系统遇到卡车插队能快速减速并完成应对。

官方说法是自研把成本压下来了，销售端和看车的用户都觉得激动，现场还有人摸着车门直呼“以前想都不敢想”。但有博主提醒，短期亮眼和长期可靠是两回事，实测和长时间使用的数据还没法直接替代。硬件成本到底怎么摊薄、激光雷达在复杂环境下的稳健性等，都仍待进一步确认。

配置上B10有两个版本，标准版是L2级辅助，高配带激光雷达能实现高速领航和自动变道。零跑官网写着电池续航可到600公里、半小时从10%充到80%，语音助手支持方言。车展实测里有人觉得底盘偏硬，过减速带有点颠，但座椅、静音和内饰在同级里表现不错。导航更新频率、找车/停车功能和长期续航衰减等细节，多方尚未给出完整数据。

市场反应也很直观：零跑客服称订单量环比翻倍，提车需等两个月。对消费者来说，这既是国产品牌拼配置的好机会，也带来新的纠结——要不要为一套看起来很高级的系统付出信任成本。接下来要盯的几件事：真实路况下的稳定性、 OTA与地图更新的及时性、售后维保能力以及更多车主的长期反馈，这些才是判断值不值得买的关键。

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