作者：管宏业 王珊珊
这是一部中德合作的工业史诗，更是一段在中国汽车工业史上持续定义“领先”的传奇。
2025年10月30日，伴随着一辆奥迪A5L领航版在长春基地下线，一汽-大众成为国内首家产销突破3000万辆的乘用车企业。
从第一辆捷达驶下生产线到第三千万辆整车高光亮相，一汽-大众的每一步跨越，不仅是企业自身的成长勋章，更标注着中国汽车工业从规模追赶迈向品质引领的关键进程，成为中德合作持续创造价值的最佳印证。
活动现场，一汽-大众还特别表彰了企业历任管理者和员工。从第一任总经理林敢为到现任总经理陈彬，他们所践行的，是持续性地关于质量、创新和长期主义的实践。
中国一汽董事长、党委书记 邱现东
中国一汽董事长、党委书记邱现东在致辞中强调，这一成就反映了中德汽车产业合作的深厚潜力，必将为深化中欧经贸合作、推动全球特别是中国汽车产业高质量发展注入新动能。
诠释“全维度领先”的样板
回溯1991年，一汽-大众扎根长春进军中国市场，彼时仅携1个品牌、1款车型。如今，它已成长为涵盖大众、奥迪、捷达三大品牌，贯通燃油与新能源两大赛道，坐拥33款车型的行业领军者，用34年时间完成了从“引入者”到“引领者”的蜕变。
34年间，一汽-大众累计实现营业收入超5.5万亿元，贡献税收超7300亿元，带动上下游超50万个就业岗位。其构建的“从本土化研发到商品导入、从市场开拓到服务升级”全链路能力，彻底打破外资合作的技术壁垒，证明高水平对外开放不是被动承接，而是“主动融合、自主赋能”的领先实践，推动中国汽车产业实现从低端制造向高端“智”造的跨越式升级。
这份跨越34年的成长奇迹，核心源于产品、技术、品质、模式的全维度领先。
在产业层面，一汽-大众率先引入全球先进的技术标准与成熟的管理体系，形成了国内一流的商品项目管理模式、康采恩制造体系、奥迪特质量评审体系、经销制销售模式、AC人才选拔体系等，大幅提升了企业的经营管理水平，带动了近1900家供应商的成长。
在经济层面，一汽-大众精心布局长春、成都、佛山、青岛、天津“五地六厂”，每一个基地的落成，都强力带动了当地生产制造业升级与零部件配套产业链的集聚，成为推动区域经济振兴与产业升级的重要力量。
从产品导入到标准制定，从体系建设到链群培育，从模式创新到区域赋能——过去34年，一汽-大众在产品、技术、品质、模式四大维度持续领先，将“领先”二字深深烙印在企业基因之中。
以“五大领先”引领合资新范式
面对技术迭代与格局重构的浪潮，站在3000万辆新起点的一汽-大众，已擘画清晰的再领先蓝图。
中国一汽副总经理、一汽-大众总经理 陈彬
中国一汽副总经理、一汽-大众总经理陈彬正式发布面向2030的企业新战略，明确提出“五大领先”目标：
效益领先，保持行业领先的盈利能力；
规模领先，产销规模剑指200万辆级；
科技领先，打造合资车企技术新高地；
扶持领先，搭建卓越事业平台，提供领先薪酬与全面保障；
责任领先，携手产业链实现绿色、协同、可持续发展。
商品规划上，坚定推进“油电混共进全智”战略，加速电动化转型。未来五年将推出近30款新车，其中新能源产品超20款。
技术上，依托“两国九地”研发布局，保持年均百亿级研发投入，聚焦智能驾驶、软件平台等核心领域，与华为、酷睿程、宁德时代等伙伴深度协同。
运营模式上，捷达品牌将探索本土化运营新路径，整合本土优势资源，实现品牌、产品与生态全面焕新。未来五年产销规模预计攀升至40万–50万辆，带动形成千亿级产业生态。
此外，一汽-大众将全面推进“三品牌协同出海”，实施“走出去、走进去、走上去”三步走战略，实现国内国际双轮驱动。未来五年计划拓展20款国际车型，推动出口规模突破10万辆。
在9月23日的首批出口车辆下线仪式上，编号“000001”的首辆出口新车钥匙由陈彬交予大众汽车品牌中东总经理Matthias Ziegler。这不仅是一次交付，更是一汽-大众国际化进程的关键起点。首批车辆将于11月登陆中东市场。
三大品牌协同进化，领跑合资转型“生死竞速”
当前，合资车企在中国市场正面临着前所未有的挑战。蓬勃发展的中国新能源汽车，让合资车企的品牌溢价不断蒸发，市场份额持续压缩。
面对转型窗口期的“生死竞速”，一汽-大众以三大品牌协同发展为支撑，加速新能源与智能化转型，在传承中释放进化的力量。
大众品牌是合资车市标杆，早年靠捷达、宝来推动中国汽车消费从“稀缺”迈入“普及”。如今，速腾、迈腾等车型稳居销量前列，速腾L搭载的EA211 Evo二代1.5T发动机，动力与油耗表现优异；ID.家族依托MEB平台，经436项电池安全测试，保障纯电出行。
捷达品牌坚守“国民车”价值，2019年独立后推出VA、VS系列，延续德系品质。今年上市的VS8，以优质设计与L2级驾驶辅助获认可。8月，中国一汽、大众汽车集团（中国）、成都经开区管委会达成合作筹备新公司，进一步加速智能电动转型升级。
根据规划，自2026年起，一汽-大众和捷达品牌将为中国市场量身打造11款全新车型，涵盖6款纯电、2款插混、2款增程及1款燃油车型，捷达首款纯电车型也将在2026年正式亮相。
奥迪品牌作为中国高档车市场的拓荒者、先行者和带领者，早在1999年就推出加长轴距的A6(C5)，开创“L”型豪华车先河。如今构建A系、Q系、e-tron家族矩阵，依托双平台与E³1.2电子架构，联合华为打造奥迪Q6L e-tron，开启豪华车智能化时代。
作为见证3000万辆里程碑的荣耀之作，一汽奥迪A5L所承载的，远不只是一辆车的使命，更是传统豪华品牌在电动化时代的生存智慧。它以“德系驾控+本土智能”破局，10月订单量累计突破1万台，并实现单日交付千台，助力奥迪品牌重夺B级豪华车市场份额第一。
真正的领先，从来不是重复过去，而是超越自我，定义未来。
从追赶到并跑，从并跑到领跑，一汽-大众用34年时间，将“领先”二字写进历史，更写进行业的基因。
下一个3000万辆，一汽-大众，正在书写新的领先答案。
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