2025年第三季度，汽车行业迎来了一份令人咋舌的财报：长城汽车以612.47亿元营收的绝对高分刷新历史季度记录，同比增长 20.5%！这一成绩可谓在“卧虎藏龙”的汽车圈掀起了巨大的水花。尤其是在价格战硝烟四起、行业增长放缓的背景下，长城的“稳扎稳打”可以说是交出了一份颇具分量的答卷。
从表面看，长城的成功和业绩亮眼属于“硬核玩法”，各项数据不仅炫目，在逻辑内部的可持续性更成为了高难度的亮点。35.36万辆的季度销量，20万元以上车型同比增长40.8%，新能源车销量暴涨近50%，20.3%的高毛利率，这些数字并没有通过片面降价“买销量”的方式砍下，而是扎扎实实的结构优化。要问这背后有什么大招？长城简直是祭出了自己的“技术天团”。
以混动为例，魏牌蓝山DHT-PHEV、哈弗枭龙MAX以及坦克400 Hi4-T统统做了市场细分的优等生，它们不仅在国内的插混SUV、混动越野车型和主流混动SUV领域内倒手就是“爆款”，还成了各自领域的小“天花板”。尤其是蓝山稳居30万区间SUV的销量王，你要问凭啥这么牛？还真不是靠吹嘘，而是技术与精工打出来的硬实力。Hi4与Hi4-T电混平台的零部件通用化率和核心国产率破天荒地超过了90%，这是技术和性价比之间那种丝滑的平衡。
与此同时，长城深知单靠本土市场做不大——看看价格战中泥沙俱下的一地鸡毛，光卖便宜货还能有几个三年值得烧的呢？于是，长城早早布局国际化。咱们的“长城战狼”已经跑到了泰国、印尼、巴西、俄罗斯搭建生产销售网络，还将南美打造成新能源车型中心。不仅如此，长城的坦克和哈弗品牌的部分车型竟然在国外卖得比国内价格还高出15%-20%。啥叫硬核“品牌溢价”？这就是教科书的实操案例！
说到这里，不得不提，长城的海外战略，不但贡献了销量，更为其在国内价格战中的零拖后腿做贡献——对吗？你想，国内价格战厮杀得天昏地暗，而长城的海外市场不仅让品牌扎根，还成了高溢价的营收新支撑。第三季度，海外业务占比接近四成，新能源车在泰国和巴西市场的快速扩张更是亮眼。撑过国内厮杀的疲软期后，海外业务站稳脚跟且自带“抗风险盾牌”，这波操作谁看了不说一句：真就稳健地优秀了一把？
最后，我们不得不感慨，技术的厚度和体系的支撑才是这场马拉松中的真正赢家。长城用百亿级研发投入为自己铺路，围绕电驱平台、固态电池和智能驾驶展开的项目正在拉开帷幕，未来可期。透过此次财报，可以非常清楚地看到：长城不是仅靠战术上的一时手段，而是靠着深厚体系支撑，在国内守稳价格体系、国际化稳步推进的双线开花中，将自身的新能源转型推向新的高度。
汽车圈有句老话：跑马拉松比拼的不是速度，而是耐力与体系的较量。而长城的这一份答卷，不禁让我们反思，什么样的企业才有资格谈“可持续”？我们又是该如何在眼前的利益与长远的规划之间找到平衡？丰田的混动技术确已成熟，但中国汽车品牌的崛起故事，是不是不可能的可能正一步步上演？这一场汽车界的持续生死战，最终谁又会笑到最后？看来，故事才刚刚开始。
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