高速跑不动了？固态电池王炸发布，一次充电能从北京到上海

几年来埋头研发，固态电池到了爆发前夜。中科院金属研究所说，他们控制了碘阴离子，电池性能翻倍。按同样100公斤电池算，原来最多跑500公里，现在能冲破1000公里。

产业也在落地。超过30家车企给出量产时间表。国轩高科宣称“金石电池”续航达1200公里，已上车测试；孚能科技第三代电池突破400Wh/kg，年底可能量产；宁德时代、亿纬、比亚迪、上汽等也计划在2026年投产。这样规模化生产很快就到来。

过去丰田在混动领域几乎不可逾越，还说领先二十年。但现在国产固态电池在弯道上悄然超车，离大规模量产更近了。

固态电池的变化很大。现在主流液态电池能量密度在180–220Wh/kg，实际续航常受低温、高速和衰减影响，很多车型在高速上常跑不到500公里，车主上高速前得找充电桩，担心半路没电，夏天也顾忌空调。固态电池能量密度可达350–500Wh/kg，储能多几倍，续航能突破1200公里，相当于一次充电从北京到上海。

而且固态电池更安全更耐用。固态电解质不易燃，强烈碰撞也不容易热失控。东风的测试把电池切开一角，车灯还亮着。实验里一万次充放电后容量还能保持在九成以上，而三元锂电池大约只能承受一千次左右。

固态电池的普及会带來大变。液态电池迟早会被替代。这次技术跃迁让中国在电动汽车上取得先机，形成竞争优势。比亚迪、吉利、奇瑞等国产品牌已把新能源车出口到很多国家，销量领先。

类似的超车在其他领域也有。日本早期在某些生物医药上领先，相关产品一度价格很高，只有少数人能用。后来国内技术发展快，国产替代让价格下降，更多人能买得起。可见谁先把新技术做到规模化，谁就能掌握主导地位。

现在还不是全面量产的时刻。固态电池在实验室和军用领域已经用了十多年，民用还需攻克多项难点。比如据说装载固态电池的第四代新能源坦克ZTZ100在作战模拟中表现突出，配合预警卫星和无人机能完成远距打击，一次充电续航很长。民用方面，厂商普遍遇到制程、成本和稳定性瓶颈。

技术换代会淘汰旧产业，像胶卷被数码取代一样。但在那之前，必须一步一步解决问题，踏实量产，才能迎来真正的爆发。