海狮08价格公布之后最先引起人们关注的是其配置而不是预售价与上市价几乎重合的状况。
根据公开信息，海狮08 DM-i插混版售价为22.99万至26.99万元，纯电版售价为23.99万至27.99万元。
此前两种动力版本的预售价分别为 23 万到 26 万元、 4500 元到 上限。最终上市时，插混入门版只比预售价低了100元，纯电入门版则下探了1万元。
对于一款上市前被寄予较高期待的新车来说，这样的定价确实容易让消费者产生落差。很多人原本期待正式价格能够进一步下探，尤其是插混入门版如果进入21万元左右区间的话，则产品的价格吸引力就会明显增强。但是海狮08并没有按照很多人的预期来给出更大的价格空间。
也因为如此而让其与比亚迪大唐之间的对比迅速升温起来。
问题恰恰就在这里。
若消费者把购车预算放在23万元到25万元的范围内，那么海狮08和大唐几乎无法完全错开。虽然海狮08在技术上也有自己的特点，但是大唐的空间以及座椅布置的优势更直接。对于需要多人出行、家庭成员较多的用户来说，七座不是一项可有可无的配置，而是一个决定车型是否合适的条件。
从已经公布的配置差异来看，并不是简单的高低配关系。海狮08全系都配备了云辇-A空气悬架、后轮转向、激光雷达智驾和电吸门等，这些配置给驾驶辅助、底盘调节以及豪华感提供了一定的竞争优势。
在相仿的长续航座椅版本中，大唐被指拥有更大的电池容量，电池容量多出15度，轴距多出10厘米，并且还配有冰箱、Nappa真皮座椅、车内220伏电源接口以及更多的后备厢储物空间，音响数量也更多。按照现有的价格比较结果来看，在对应版本上大唐只贵了约1万元。
这1万元所包含的全部内容，是否能包括海狮08在底盘、智驾和车身操控上的优势，最后还要看消费者的使用场景。喜欢新技术、重视纯电续航和五座大空间的人，海狮08仍然有明确卖点；而看重家庭实用性、第三排座椅和装载能力的用户，则更愿意把选择投向大唐。
海狮08的纯电大五座版本也不能简单地用价格高来概括。23.99万元起售之后，它在同类型产品中仍具有一定的竞争力，尤其是对于不需要六座或七座、但是想要获得较大的车内空间和较长续航的消费者来说，五座布局反而更有利于后排舒适性以及储物能力。
真正影响市场反应的，并不是它的优势没有被转化成更有冲击力的入门价格。
预售价一般会起到试探消费者接受度的作用，正式售价要明确产品的诚意。海狮08上市价与预售价接近，把此前留给市场的想象空间压缩了。消费者不但会看车辆本身，也会比较同品牌、同价位甚至更高一级车型能提供什么。
从这个角度而言，并不能简单地用“卖贵了”来概括海狮08上市后所形成的竞争结果。它把大唐的空间、座椅和舒适性优势再次推到了聚光灯下，也给预算相近的消费者提供了直接的横向比较渠道。
如果预算低一些的话还可以选择钛7；如果预算在24万左右的时候大唐的七座、空间和舒适性配置就足以吸引人。海狮08想要在这样的价格夹层中站稳，后续就需要用实际体验证明：云辇-A、后轮转向、激光雷达智驾以及纯电大五座，能够给用户带来怎样的不可替代性。
新车上市之后的价格不是唯一的答案，但是有时候也是决定消费者是否愿意进一步了解的因素。海狮08问题不在于缺少配置，而是在于它给出的价格没有把所有的配置的价值讲得足够有说服力。
