中国“廉价车”之王：5万元以下车型冠军，月销稳定在2万台左右

在中国乘用车市场，均价17.1万元的背景下，5万元以下车型似乎是一个被主流忽视的角落。然而，这一细分市场却以其独特的定位和不可替代的功能，持续为特定消费群体提供价值。

根据乘联会最新发布的数据，2025年1月至7月，中国乘用车市场整体均价为17.1万元，主流消费区间集中在10万至40万元之间。这一价格带涵盖了从经济型家轿到中高端SUV的广泛车型，满足了大多数家庭的出行需求。在这个“主流”之外，仍有一群消费者将目光投向了价格更为亲民的5万元以下车型，他们或许不追求豪华配置，也不在意智能驾驶，但他们需要的，是一辆能解决日常通勤、买菜购物、短途运输的移动工具。

5万元以下车型的市场份额看似微小，但其背后所承载的社会功能与消费心理却极为丰富。这类车型的存在，不仅反映了城乡结合部、三四线城市乃至农村地区的真实出行需求，也揭示了城市中低收入群体、年轻上班族、退休中老年人以及个体经营者对有车生活的朴素向往。

从品牌构成来看，目前在5万元以下市场中活跃的厂商几乎清一色为自主品牌，包括五菱、长安、吉利、奇瑞等。这些自主品牌在汽车市场中摸爬滚打多年，积累了丰富的生产经验和技术实力。它们深知国内市场的多样性和复杂性，尤其是广大中低收入群体的消费需求。

中国车市5万元以下车型销量榜单

2025年7月，5万元以下车型销量6-10名：五菱宏光V、睿蓝X3 PRO、QQ冰淇淋、五菱之光EV和五菱荣光。五菱宏光V排名第6，月零售量6060辆，对于预算有限但又需要一辆实用交通工具的消费者来说，具有极大的吸引力。无论是个体商户用于货物运输，还是家庭作为日常出行及载货的多功能车，较低的购车门槛让更多人能够轻松拥有。

5万元以下车型销量1-5名：五菱宏光MINI EV、长安Lumin、奔腾小马、熊猫和五菱宏光。五菱宏光MINI EV稳居榜首，7月零售量达到27337辆，是一辆纯电动的微型车。今年以来月销量稳定在2万辆左右，上市至今累计销量超170万辆，是国内最受欢迎的纯电动车型之一；今年7月销量超1万辆的有长安Lumin、奔腾小马、熊猫。

它们或许没有超强的马力、华丽的配置，也没有炫酷的科技，但它们以最朴素的方式，解决了最实际的出行难题。既能提供遮风挡雨的出行保障，又不会带来过重的经济负担，是提升生活便利性、实现有车生活的理想选择。展望未来，随着新能源技术的进一步普及和充电基础设施的完善，5万元以下的微型电动车有望在安全性、续航里程和智能化方面持续升级。而自主品牌也将在这一细分市场中展开更激烈的竞争，推动产品迭代和服务优化。