日产最近不知道是不是开了什么天眼，突然觉得自己又行了，把那个祖上阔过的聆风，从故纸堆里又翻了出来，说要搞个第三代。讲真，我看到这个新闻的第一反应，不是激动，而是想给日产点一首《可惜不是你》。一个曾经的王者，在大家已经打到飞升、开始渡劫的时候，才想起来要回来看看。这不叫王者归来，这叫坟头蹦迪，主打一个重在参与。
新车长啥样？照着一个叫Chill-Out的概念车来的。贯穿式大灯，隐藏式门把手，双色车身，轿跑SUV。这一套组合拳，属于是车企想不明白做什么车的时候，抄的那个标准答案，典中典了。你说它丑吧，也不丑，甚至还有点科技感。但你说它惊艳吧，就好像一杯白开水，解渴，但也就那样了。这套设计，就像一个压缩毛巾，看起来精致小巧，但你往现在的中国市场这盆水里一扔，它膨胀开来，你会发现，嗨，不还是那块毛巾么，大家都长这样。不装了，摊牌了，设计这玩意儿，现在已经成了最不重要的东西。
内饰更是重量级，取消所有物理按键，两块大屏解决一切。是是是，我知道，这叫极简，这叫科技。但我作为一个中年人，有时候开车就想盲操一下空调，现在非得让我低头戳屏幕，还得精确制导，生怕点错了弹出个“机你太美”的MV。这套内饰，怎么说呢，就是那种你妈觉得好看的简约风。突然有点饿了，中午想吃猪脚饭。谷歌的车机系统？听起来很美好，但只要一想到我们这边的网络环境，我就对它的实际体验持保留态度。毕竟，任意门到了咱们这儿，也得先办个暂住证。
接下来聊点硬核的，动力。这车用的那个CMF-EV平台，本质上是和法国亲戚雷诺共用的一个祖传饭盆，单电机，220马力，最高续航480公里。我看到这参数，差点以为自己穿越回了2020年。2026年啊朋友们，2026年才上市的车，给一个单电机？就这？真当消费者是傻子吗！同行们现在都已经是双电机四驱起步，零百加速卷到3秒内，恨不得把火箭发动机塞进去。日产这操作，属于闪电战打成了阵地战，别人都集团军冲锋了，他还在那儿小心翼翼地拼刺刀。这跟拿着传国玉玺去砸核桃有什么区别？你说市区代步够用，那确实够用，老头乐也够用啊。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。
至于那个480公里的续航，我一个字都不信。没说工况，就是耍流氓。这数字就像渣男的承诺，听听就好。在咱们这，冬天开个暖气，高速上堵一会儿车，续航能给你直接打骨折。到时候真实的续航里程，太阳看了都要一个趔趄。能给你剩个300公里，都得谢谢日产工程师手下留情。但能过，就是能过。
最核心的问题来了，价格。这才是真正的道诡异仙。初代聆风在国内叫晨风，死得那叫一个惨。现在第二代在欧洲卖27万人民币起，真是把欧洲人民当家人了，连价格都这么亲。这第三代要是敢把这个价格带到国内，那不是来卖车的，是来做慈善的。你猜它会卖多少？20-25万？
写到这里我突然觉得，我把日产比作坟头蹦迪，可能有点刻薄了。但你仔细想想，是不是还挺形象的？因为这个定价区间，现在已经不是红海了，是血海，是地狱级别的修罗场。比亚迪宋PLUS EV，广汽埃安AION Y，还有一堆新势力，哪个不是虎视眈眈。它们打价格战，已经不是掀桌子了，是直接把餐厅给爆了。我不过了，你们也别想活。小米是把蛋糕端走了，乐道是连桌子上的蜡烛都没放过。日产现在端着一盘精致的法式小点心，小心翼翼地走到废墟面前，问：“诶，请问，还有人要吃饭吗？”同行看了也得傻，三体人看了都气活了。
我作为一个开过各种电动爹的中年人，我的感受非常直接。现在的消费者，尤其是买这个价位电车的消费者，要的是什么？是品牌故事吗？是曾经的辉煌吗？都不是。要的就是简单粗暴的性价比，就是你给我的够不够多。电池要加大加大再加大，屏幕要大大大，冰箱彩电大沙发能给的全给我。日产那点所谓的品牌价值，在绝对的性价比面前，就像一张纸糊的金钟罩铁布衫，一戳就破。
所以，日产聆风想在国内活下来，只有一条路：发疯。把价格打到15万，用一个合资的身份，去跟自主品牌拼刺刀，去搞降维打击。要么成仙，要么成盒。否则，以它现在的产品力，和那个悬而未决的价格，在国内市场的前景，基本上就是“再探晨风，再创辉煌（指停产）”。
但万一呢？万一就有那么一群人，就好这口日系电车的“匠心独具”呢？毕竟，信仰这东西，有时候比配置表管用。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。虽然我没爱过。
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