最近，不知道您在路上开车或者散步的时候有没有留意到，身边一种叫“零跑”的国产新能源车好像一下子多了起来。
可能在很多人的印象里，这个牌子不像其他几个新势力品牌那样天天上头条，感觉一直挺低调的。
但就是这样一个大家可能不太熟悉的角色，最近公布的一份“成绩单”却让整个行业都为之一振，也让很多普通人开始好奇：这家车企到底是怎么回事？
怎么突然之间就好像打通了任督二脉，不光车卖得火爆，甚至还开始赚钱了？
要知道，在新能源车这个“烧钱”的赛道里，能实现盈利的公司可是凤毛麟角。
今天，咱们就用大白话，好好聊一聊零跑汽车这份让人惊讶的财报背后，到底藏着什么样的门道。
首先，咱们得看最实在的东西，那就是挣没挣到钱。
根据零跑汽车发布的这份来自2025年第三季度的财务报告，最核心的一条信息就是，在七、八、九这三个月里，公司归属于股东的净利润达到了1.5亿元人民币。
这个数字听起来可能不算天文数字，但它的意义非同小可。
因为就在一年前，也就是2024年的同一个时期，零跑汽车还在亏损6.9亿元。
这一正一反，里外里就是超过8个亿的巨大转变。
这就好比一个家庭，去年还需要借钱度日，今年不但把账还清了，银行卡里还多出了实实在在的存款，这说明家庭的“造血”能力已经彻底扭转了。
而且，这并非偶然的运气，从2025年年初到九月底，零跑累计的净利润已经达到了1.8亿元，这标志着公司已经从一个需要不断投入资金来维持运营的状态，成功转变为一个能够依靠自身业务产生利润的健康企业。
同时，公司的经营性现金流净额达到了48.8亿元，自由现金流也有38.4亿元。
这些数字咱们老百姓可能不太懂，说白了，就是公司账上有了大笔可以随时动用的活钱，无论是用来研发新技术，还是扩大生产线，都有了充足的底气，再也不用像以前那样紧巴巴地过日子了。
那么，问题就来了，这钱是从哪里来的呢？
答案其实很简单，就是车卖得好，卖得非常多。
财报数据显示，在2025年第三季度这短短三个月里，零跑汽车总共向全国各地的车主交付了173,852台新车。
这是个什么概念呢？
相当于平均每个月卖出将近5万8千台，每天都有近两千个家庭选择了零跑。
这个销量成绩，直接让零跑坐上了国内造车新势力品牌销量榜的第一把交椅，比去年同期增长了一倍还多。
更让人觉得厉害的是，从2025年3月份开始，零跑已经连续8个月稳坐新势力月度销量冠军的位置，销量数字也是节节攀升，从9月份第一次单月卖出超过6万台，到10月份再接再厉冲破了7万台大关，不断刷新着行业纪录。
看到这里，我们就不难理解为什么零跑能赚钱了，销量是硬道理，当卖出去的车足够多，每一台车分摊的研发、生产、管理成本就越低，利润自然就出来了。
当然，更多人会好奇，为什么突然之间，有这么多人愿意掏钱买零跑的车了？
这背后其实是零跑一直坚持的一套打法，那就是“技术自己搞，成本往下打，实惠给用户”。
零跑的创始人朱江明本身就是技术出身，所以从公司成立之初，他就定下了一个规矩：核心技术必须掌握在自己手里。
从决定汽车有多聪明的芯片和智能驾驶系统，到决定汽车能跑多远的电池、电机和电控系统，也就是我们常说的“三电系统”，再到车里的智能大屏和各种应用，零跑几乎所有关键的部分都坚持自己研发、自己生产。
这样做的好处是显而易见的。
打个比方，就像一家餐厅，如果所有的蔬菜、肉类、调料都从外面最贵的供应商那里采购，那菜品的价格肯定低不了。
但如果这家餐厅有自己的农场，蔬菜自己种，鸡鸭自己养，那成本就能大大降低。
零跑走的正是这条路。
通过全方位的自主研发，它把中间环节的成本压缩到了极致，然后把省下来的钱，通过一个非常有竞争力的价格，直接让利给了消费者。
这就使得消费者可以用相对不高的预算，买到一辆在空间、配置、智能化程度上都堪比更高级别车型的产品。
这种极高的“性价比”，对于绝大多数讲究实惠、看重家用的普通老百姓来说，吸引力是巨大的。
所以，当零跑的董事长在社交媒体上宣布，提前一个半月就完成了全年50万辆的销售目标，并且信心满满地喊出明年要冲击100万辆的目标时，大家已经不觉得这是在说大话了，因为他们确实找到了赢得市场的密码。
一个真正有实力的企业，眼光绝不会仅仅局限在国内。
零跑在把国内市场做得风生水起的同时，也把目光投向了广阔的海外市场，而且成绩同样亮眼。
根据财报，仅在第三季度，零跑就向海外出口了17,397台汽车，2025年前九个月累计出口量更是达到了37,772台，这个数字让它成为了新势力车企“出海”队伍中的领跑者。
更让我们感到自豪的是，零跑的汽车不是卖到了那些汽车工业不发达的地区，而是直接开进了汽车的故乡——欧洲。
在德国、意大利、法国这些拥有百年汽车历史的传统强国，零跑的车型在一些细分市场上，已经能够排进中国新能源品牌销量的前三名。
海外消费者的认可度也在快速提升，第三季度海外的上牌数量比第二季度增长了大约一半，而10月份海外客户的签约数量更是比9月份翻了一番。
这种成功并非偶然，背后是零跑扎实的全球化布局。
截至2025年9月底，零跑已经在全球约30个国家和市场建立了超过700家销售和售后服务网点，其中绝大部分，超过650家都设在了欧洲。
这说明零跑的出海不是简单的“一锤子买卖”，而是要长期深耕，在当地建立品牌、提供服务。
这不仅是零跑一家的成功，更是中国汽车工业整体崛起的一个缩影。
它向全世界证明，今天的中国汽车，早已告别了过去廉价、低质的形象，而是凭借着领先的技术、过硬的品质和亲民的价格，正在赢得全球越来越多消费者的信赖和选择。
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