比亚迪郑州赛车场开业,新能源赛道“野”进城市

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从胖东来门口的红色大伞到蜜雪冰城门前排队买冰淇淋,再到泡泡玛特在商场里摆满小人偶,这些河南本地品牌总是有点不按套路出牌。前阵子去郑州探亲,表哥突然拉我去看比亚迪新开的赛车场,说什么要感受一下“新能源汽车的速度”。我一开始还以为是那种普通环形跑道,结果到了现场才发现,这地方完全不像小时候电视里看的赛车场——沙坡、涉水、还有个像阿拉善搬来的冲沙坡,一眼望过去就觉得不是给专业车手玩的。

比亚迪郑州赛车场开业,新能源赛道“野”进城市-有驾

听现场工人说,比亚迪这项目整了两年才落地。其实最难的是那个30米高的悬天沙坡,看着就吓人,据说创下了吉尼斯纪录。有人在群里调侃:“谁敢开着电车冲上去算你狠!”不过后来真有几个试驾活动,有位师傅自称去年冬天还带着家里的汉EV上过类似的小型沙丘,“动力足,但底盘还是得注意,不然回头减震器又得换。”他嘴边老挂一句话:“玩归玩,可别真当越野车。”

郑州这赛车场建成快得离谱——跟旁边那个比亚迪工厂一样,都赶超行业平均速度。据销售顺嘴一提,这工厂年产能50万台,是目前全球最大的单体生产基地之一,从签约到动工只用了37天。“河南速度”这词儿,在当地汽修圈已经变成一种调侃,比如维修师傅遇见外地来的客户,总会先问一句:“你这是咱郑州造的吗?零件好配!”

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再插句闲话,今年河南汽车产量据国家统计局的数据已经全国前十,新能车更是占了一半多。这两年省内好多年轻人都开始考虑纯电车型,我邻居家的海豹就是去年买的。他平时喜欢自驾游,上次聊起充电桩布局,说现在城区基本没啥焦虑,就是偶尔县城或者景区还得提前查地图。有意思的是,他吐槽海豹后备箱空间不如燃油版,但智能驾驶系统确实方便,尤其早晚高峰自动跟停,“不用一直踩刹车脚都轻松不少。”

关于养护方面,也不是没有坑。我朋友家那辆唐DM-i,上次保养时技师提醒要定期检查三元锂电池包散热风扇,还顺便提了句:夏天暴晒后最好等一会儿再充电,不然温度太高影响寿命。这事之前大家都没怎么注意过,现在微信群讨论越来越多。

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回头说比亚迪造赛道这个事,其实和王传福搞全民智驾一个路数。以前我们觉得赛车都是专业玩家才能碰,现在他非要把体验做成大众化,让更多普通用户也能感受极速漂移啥的。我舅舅对这个很有意见,他觉得这些配置太花哨,用不上那么多功能。但小区里的年轻人大部分反而挺爱尝鲜,每次新技术发布总有人第一时间预约试驾。

最近一次在科普馆“迪空间”看到展览,有讲解员介绍智能辅助驾驶系统,说以后连10万级车型也全系标配。“技术人人可享”,但实际用下来,好多人还是习惯自己掌控方向盘。有群友分享真实事故:高速路段开启辅助转向,被突发施工区域误判差点撞护栏,好在反应快及时接管。不少老司机建议:别迷信科技,该自己动手还是得盯紧路况。

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至于汽车文化这一块,比亚迪确实想干点不一样。从生产端到消费端,再延伸到体验和赛事,把整个闭环搭起来。很多地方想学,比如江苏如皋曾经搞氢能产业园,但最终没做起来。而现在郑州的新能渗透率已突破35%,据中原证券报告,全省规模以上相关企业600多家,上游材料供应链也慢慢完善。一些冷门零部件品牌像飞龙股份、远东传动这些,以前没人关注,现在逐渐被主机厂重视起来。

还有个趣事,听销售说今年9月荣威iMAX8换代上市后,会交给上汽集团旗下的新基地生产。这说明本地供应链能力真的提升不少,小众品牌甚至都有机会参与新能源配套服务。不过维修圈子私下流行一句话:“老款修理简单,新款配置复杂,小毛病更多。”毕竟技术升级带来便利,也可能增加故障概率,这是用久了自然明白的道理。

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未来几年,据官方规划绍兴也要建类似赛车场,到时候估计南方朋友可以近距离体验。而且中汽摩联联合培养赛车手计划刚启动,希望以后比赛不仅限于职业选手,大众参与度更高吧。有时候坐公交经过航空港经济实验区,看见那些正在建设中的楼房和厂房,就会莫名期待,下一个故事是不是又发生在这里?

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最后补充一点身边人的二手经验,我表弟前年入手了一辆二手机型,本以为新能源残值低不好卖,可最近行情反转,同款竟然涨价。他琢磨是不是因为政策刺激加速淘汰旧燃油,所以纯电市场需求变旺?具体原因没人敢打包票,不过维修师傅倒是建议买二手机型一定查清楚动力系统历史记录,否则容易吃亏。“宁愿贵几千,也不能贪便宜漏检。”

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写完这些碎碎念,只觉汽车圈变化一天一个样,有些东西看似热闹,其实背后的逻辑未必那么简单。至于比亚迪到底还能“野”多久,那就等下次赛道开放日再看看吧……

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