我这台2017年的起亚K3，1.6L手动挡，已经陪我挺多年了。开了这么久，这车给我最大感觉还挺耐操。每天大概跑个100公里左右，反正惯性地下两个档提速，超车也是一把好手。说白了，手动挡的车，操控感要比自动挡强点儿吧，尤其是在一些上下坡或高速路段，响应更快。
我刚才翻了下笔记，记录了点跑车的细节。去年，我还试了一下自动挡版本，经历确实不同。自动挡起步还算平顺，但在某些情况下，提速的响应比手动车慢点，比如超车的时候。自动挡它多了个惰性，你踩油门踩得快，反应慢点。手动挡可以自己调节节奏，感觉更精细。开上一段时间后，我也发现，自动挡能省点事儿，省得频繁换挡。
但最受用的还是这台手动K3。尤其是觉得油耗不可能太低，实际体验大概5.3到5.6升/百公里吧。别看表面油耗挺低，实际跑起来，还是得看驾驶惯，打个比方——我油门踩得比较勤快，尤其是在高速上，一踩养2档，到60、70码还算顺溜。多半年试过一回，显示剩余油量为0，我还硬撑了多一公里才到加油站，因为心里也在想：这车表显油够了还能跑多久？实际上，数据显示油表显示空，我还开出了50公里左右。
你可能会说：油耗能那么低？没细想过，我估摸着有点鬼扯，但心里觉得大概就是这么回事——至少还剩点油，没想象中的空。有朋友说：你那车还算省油的？我觉得不能一概而论，要看路况、速度、驾驶惯。比起同价位自动挡，那种车肯定要比自动挡提速快一些。自动挡转速控制得好，起步很平顺，特别是在拥堵路况下，反应更柔和。
提到自动挡，我心想：这车怎么说呢？质量确实挺靠谱，起码到除了基本常规保养，几乎没出什么大问题。轮胎磨损大概每6万公里换一次，火花塞和积碳清理还算顺利。电瓶换了两次，毕竟用惯了，跟我自己电瓶耗得快没关系。很多新车用了两三年就说折旧快，但我这辆确实持久。也许有人觉得，买个电车更划算？这个问题后来我还真考虑过：电车如果续航够用，跑个几年，维护成本会低不少。
（这段先按下不表）有时候开这个车的确觉得，换个新车挺诱人的。毕竟，8年多的时间，我快能看出它的寿命限度了。前几天，朋友在聊天说：你这车还能跑？我还真喜欢跟他们讲，这车质量挺靠谱的。他们就说：那你再开几年？还是换个新车，好点儿？我心想：还真没想过，可能还是得看手头的事情和油费、维护的成本吧。
说到供应链，我总觉得，车子的坚固藏在很多小细节里。有一回我拆洗空滤，发现里面尘埃还不算太多。还有一次，我去修理厂，修师傅跟我打趣：你这车也快八年了，能坚持到说明做工还是挺稳的。这车在我身边，除了常规保养外，确实耐操。我问自己：是不是电动车会更省心一些？可能吧，但当前的电池技术，续航和稳定性还不够让我完全放心。
手动挡车的乐趣也在这里。有时候开着它，想起小时候学驾驶的那会儿，那种踩离合、调档的感觉。突然发现，现代车都少了点这种手感，反而多了自动的智能。好像这人性化反倒让驾驶变得平淡——不过我倒觉得，这车能让我时刻保持警觉，省不少心。
（这段也先搁一边）对了，你有没有想过，自己开车久了，最大的变化其实就是那点小技巧——比如一踩油门，知道能跑多远；一踩刹车，知道要准备转弯或者停靠。这种经验值可以说是逐渐积累出来的。你说，那未来车会不会变得越来越智能，连猜惯性都能预测？我猜测（没研究过这种科技啊），到了某个地步，驾驶其实更像司机演。
这个过程里，我发现，车子从一开始的工具到后来的伴侣，其实也挺微妙。它跟人的理解、惯融合在一起。有时候，我特别喜欢在清晨开车，看路面还打着雾，车灯扫过去的灯光让人觉得世界都静了——这感觉，真是别有一番滋味。
你有没有想过，段时间后，自己可能会舍不得这车？我估计，像我这种陪伴多年的老伙计，这个情感值挺高的。虽然它可能不如新车花样多，但有个熟悉感。就是这么一辆车，用了快九年，还能跑个两三万公里——也算挺值的。
这车也让我想想，未来是不是也该考虑换个更智能，更省心的电车？还是说，手动挡的乐趣和耐操，还是我们基层司机最后的坚持？其实没想过，都可以是选择。
我想问一句：你开车这么多年，最怀念的细节是什么？
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