九月份国内汽车市场飘起了一阵小雨，我站在店门口看着刚卸下运输板车的smart精灵2号实车到店，心里不由得泛起一阵嘀咕，这台车到底能不能延续当年fortwo在年轻人心中的神话。
九月份整个品牌交出了三千零六十五辆的销量成绩单，同比增长幅度达到百分之十七点七五，环比更是暴增了百分之七十九点三四，带着这股冲劲，这台全新的双门双座微型纯电车就这样毫无保留地摆在了我眼前。
很多人都在私信问我smart精灵2号实车好看吗，我围着这台车转了两圈，发现它完美继承了当年那股子精灵古怪的劲儿，封闭式车头两侧隆起的光标LED前大灯像两只警惕的大眼睛，下方的獠牙式导风槽透着一股不好惹的凶悍，圆角矩形格栅里面塞满了密密麻麻的胶囊形进气口，设计师在细节上确实花了不少心思。
车身颜色这次给得相当丰富，粒子白、赛博银、日冕金这三款单色走的是清爽路线，量子黑、镭射红加上各种双拼色搭配直接把时尚感拉满了，我个人对那个粒子白配月食黑的双拼色情有独钟，开在路上绝对是整条街最靓的风景线。
当我拉开车门坐进车内的时候，扑面而来的是一种久违的精致感，水波纹环抱式座舱的灵感明显来自初代fortwo的经典S形曲线，副驾前方印着的专属标识时刻提醒着坐车的人这是一台不寻常的小车。
涡轮状的空调出风口摸上去阻尼感刚好，星环内门把手配上大面积的皮质包覆和镀铬饰件，再加上二百五十六色氛围灯一开，那种属于小资情调的豪华感瞬间就拿捏住了。
我特意拿手机连上了那块十二点八英寸的悬浮式中控屏，新一代smart OS车机系统的反应速度相当麻溜，没有出现那种卡顿掉帧的情况。
主驾那张支持六向电动调节的座椅加热开起来之后，在这个深秋的早晨带给我的不仅是温暖，还有实打实的幸福感。
七个扬声器的森海塞尔品牌音响放起音乐来，整个车厢瞬间变成了一个移动的音乐厅，配合着五十瓦的手机无线快充和全景天幕，这台车在舒适性配置上的堆料确实没手软。
开着它在拥挤的市区里钻来钻去简直是一种享受，车身尺寸长宽高分别为两千七百六十四毫米、一千六百六十九毫米、一千五百五十五毫米，轴距定格在一千八百七十五毫米，这个数据决定了它在停车时拥有天然的优势。
六十千瓦的后驱电机推着这台小车起步异常轻快，三点三五米的转弯半径让我掉头时一把方向就能轻松搞定，前麦弗逊加后五连杆的独立悬架组合在压过井盖和减速带时，表现出了远超同级别微型车的扎实滤振质感。
底盘传来的厚重感让我完全忘掉这是一台微型纯电车，三十五点八千瓦时的宁德时代电芯带来了四百一十公里的CLTC续航里程，实际开下来应付日常通勤绰绰有余，快充电量从百分之十充到百分之八十只需要二十分钟，中午吃个饭的功夫就又能满血复活了。
十一月初马上就要正式上市了，现在大家最关心的还是最终的售价会是多少，参考之前鎏金高定版十一万两千九百九十九元的定价，关于高配版本到底定在什么价位合适在车友群里已经吵翻了天。
一部分车友觉得微型纯电车就应该主打性价比，价格太高的话大家可能扭头就去买空间更大的四门车型了；另一部分车友则认为，既然用上了宁德时代电芯、森海塞尔音响还有五连杆独立悬架，再加上品牌本身的溢价能力，这个定价区间其实完全在情理之中。
我坐在驾驶位上看着方向盘，心里想着这台车就像是一杯浓缩咖啡，虽然体量不大但味道足够浓烈，至于市场最终会给出怎样的反馈，等十一月份新车揭晓谜底的那一刻，一切自然都会有答案。
