摩托莫里尼（Moto Morini）仍在持续推进新车研发，以逐步扩充其产品矩阵。该品牌的产品序列中，近期或再添两款新车。一款拉力风格车型（trail）与一款耐力风格车型（enduro），二者排量均为300cc级别。
最新设计注册文件显示，摩托莫里尼的一款全新300级单缸车型即将推出。该车型未在摩博会上公开，此前仅透露2026年6月将发布两款300车型。
摩托莫里尼的产品矩阵正不断壮大，此次曝光的两款新车，将进一步填补该品牌在该细分市场的布局。此前，摩托莫里尼用全新Alltrhike 450车型切入这一领域。
尽管莫里尼源自意大利，但自2018年起便隶属于中国浙江莫里尼车辆有限公司（Zhejiang Morini Vehicle Co. Ltd）。该品牌回归市场时，率先推出的是中排量车型，而非小排量入门款，此次布局300cc级别，算是对入门市场的一次重要补充。
不过近期，浙江莫里尼车辆有限公司（作为母公司）已提交了一组设计文件，文件内容明确显示：莫里尼的下一步计划，是全面进军欧洲纯A2级（注：欧盟摩托车驾照等级，对应可驾驶最大功率≤37kW车型）与中排量细分市场。
这两款新车目前仍处于研发阶段，因此距离量产上市、真正出现在街头，还需等待一段时间。但可以确定的是，二者均将搭载一台排量约300cc的单缸发动机，若按此推测，这两款车的最大功率或在30马力/ 8500 转左右（可能略低） ，24Nm / 7000 转左右。这台发动机的技术路线或与川崎KLX300的发动机相近。
两款300cc车型核心配置高度一致，仅前脸设计有差异
从曝光的设计图显示，这两款300单缸车型的主要结构几乎完全相同。除共享发动机外，车架、行驶系统（悬挂、车轮等）以及大部分车身覆盖件也均为通用设计，二者的主要差异仅集中在前脸区域。外观与拓野450也高度相似，尤其车头部分，沿用同款家族化设计语言，“W”形日行灯组搭配简洁车头，视觉效果与拓野450几乎一致。
车架与配置方面，两款车型将搭载钢管车架、铝制摇臂、倒立式前叉及中置多连杆减震，前后均配浪花碟盘与ABS。油箱偏扁平且座椅前延的设计，方便站立骑行或前移重心，显然定位轻量化探险/越野用途。
目前，我们还不确定这两款车能否赶上今年的米兰国际摩托车展（EICMA），哪怕仅以原型车身份亮相。若未能如期参展，恐怕还需再等一段时间才能见到实车。
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