去展厅走上一圈就会发现，现在大家选新能源车的心态变了。前两年大家聚在一起看新车，眼里只有炫酷的屏幕和加速账面数据。但到了今年，亲眼见到几个小品牌悄无声息退场、车主修车无门之后，大家坐进车里问的第一句，直接变成了"厂家售后稳不稳"。买车从单看产品，变成了先看厂家底气。
大厂的底气，往往体现在最实在的销量数字上。看一眼最新的市场反馈，昊铂埃安BU在7月拿下了34987辆的终端销量，实现了31.74%的同比大涨，而且这已经是连续第5个月实现同比双位数增长。更硬核的数据在于，2026年上半年C端私人用户占比一路攀升到了81%。这个占比意味着，绝大多数车子都是真金白银由普通家庭买走的。
买车买的是个长久的安心，广汽在这个节点上推出的"三担责"政策，确实给行业树立了新标杆。针对三电质量问题引发自燃并达到报废标准的，厂家直接提供同等配置或价格的新车补偿。至于大家最担心的电池衰减问题，同样给出了清晰的标准，比如3年/6万公里衰减限值15%、6年/10万公里限值20%，只要因质量问题超过这个限值，厂家免费更换全新原厂电池。甚至智能泊车因为辅助功能自身原因引发的事故，依法由本车承担的维修与第三方损失，也全额包揽。
把自燃举证难、衰减认定难、智驾责任不清这三大难题全给量化了。
这项政策在执行上有明确的利好细则。政策覆盖2026年12月31日前完成购车并开票的广汽昊铂全系、传祺指定车型以及埃安全系。条件也极其务实，只要是首任非营运车主，埃安和传祺用户满足年行驶里程不超过3万公里，全程在厂家授权4S店使用原厂配件保养，就能稳稳享受这套服务支持。这种将责任前置的做法，确实打消了绝大多数家庭用户的后顾之忧。
有了靠谱的兜底，产品的硬件实力就成了硬指标。在10万到15万这个最为亲民的市场上，广汽埃安直接把技术配置给卷透了。今年4月28日北京车展上市的埃安N60，官方指导价10.98万到12.98万元，终端限时焕新价直接来到了10.68万元起。在这台10万出头的纯电SUV上，全系直接标配了激光雷达加上4D毫米波雷达，搭载L4级同源一段式端到端大模型，CLTC续航覆盖410km、510km到610km三个版本。全系标配的27项高价值配置，直接打破了"高阶智驾等于高价"的固有印象。
大厂的规模效应，能把以往高高在上的高阶智驾硬件彻底平民化。
同阵营的埃安i60更是把家庭用车的空间和实用性拉满。车身尺寸4685mm，轴距达到了2775mm，彻底解决了一家人出门后排挤脚的尴尬。纯电版CLTC续航做到了530km和650km，增程版本纯电续航也有210km，百公里馈电油耗仅为5.5L，厂商指导价压到了10.28万到13.58万元。增程加上纯电的双动力路线，给不同补能条件的家庭提供了最踏实的选项。在整个1015万级纯电SUV市场上，这种精准的配置和定位，让昊铂埃安在这个细分赛道拿下了73.3%的市场份额。
除了巩固家庭基本盘，埃安在品牌十周年的时间节点上，又掏出了新的硬核产品线。今年7月28日，全新独立车系Ray正式发布，首款车型Ray 7也同步亮相。这台5米级车身的中大型纯电轿车，主打年轻人的低趴宽体姿态，首次搭载了芯片级驱制融合架构的超级底盘，配合宁德时代电池与弹匣电池技术，再加上激光雷达与高阶辅助驾驶算法，直接瞄准了15万级的新增长空间。
车企敢不敢用量化条款给产品兜底，正成为区分实力的关键标尺。在弹匣电池装车超过150万辆、安全行驶超过1600亿公里的基础之上，配齐了激光雷达和全套安全保障的埃安N60，目前已经在全国展厅陆续开启现车交付，正在用持续上扬的上牌量验证市场选择。
