全新本田 PRELUDE 在日本上市之后，虽然没有引进中国内地，但是在中国台湾开售了，售价 174.9 万元新台币，折合约 36.8 万元，最近再次开售后，从日本追加 200 台配额。
可见一台真正有驾驶乐趣的车，依然拥有市场。那么，这台混动跑车到底有什么特别，深受市场追捧呢？先来看看尺寸，全新本田 PRELUDE 车身长度 4300 mm，宽度 1790 mm，高度 1360 mm，轴距 2575 mm。
小编觉得，车身比例值得关注，因为 4300 mm 车长配合 1360 mm 低车身，让新车呈现出非常明显的轿跑姿态。尤其新车高度要比普通家用轿车低，重心高度也相比第 11 代思域降低 15 mm，再加上宽轮距设计，视觉效果更加贴近地面。
全新本田 PRELUDE 车头采用低重心设计，车身更宽，车头更低，视觉重心更靠下。前脸采用贯穿式 LED 日行灯，同时搭配暗色电镀格栅，侧面最大的亮点就是无边框车门和隐藏式门把手，开门的一瞬间，非常容易营造高级感，情绪价值直接拉满。
车内空间表现也不错，新车采用 2+2 座椅布局，前排自然是核心，运动座椅提供更强包裹性，让驾驶者在激烈驾驶时也能保持身体稳定，后排空间虽然不适合成年人长途乘坐，但短途应急或放物品还是没问题。
更重要的是，这款本田新车采用掀背式尾门设计，后排支持放倒，许多物品都可以轻松放进去。能看出，新车不仅追求跑车的特点，还保留日常生活用车的特点。
进入车内，全新本田 PRELUDE 没有追求特别夸张的屏幕堆砌，而是回归驾驶，采用 Gliding Cockpit 驾驶舱设计，配备 10.2 英寸全液晶仪表和 9 英寸 Honda Connect 中控屏，同时加入平底运动方向盘，12 点钟回正标识，铝合金踏板，Bose 音响系统等。
特别是方向盘上的 12 点标识，这种设计在赛车领域非常常见，它最大的作用，就是帮助驾驶者快速判断方向盘角度。
新车搭载 2.0 L 阿特金森循环发动机，搭配双电机 e:HEV 混合动力系统，最大综合功率 200 马力，峰值扭矩约 315 牛·米。
为了提升驾驶乐趣，采用 Honda S+ Shift 模拟换挡，通过模拟发动机转速变化、声音反馈以及动力输出节奏，让驾驶者感受类似传统燃油跑车的驾驶感觉。
而真正决定驾驶乐趣的是底盘，这款本田新车继承 Civic Type R 部分技术，采用前双轴麦弗逊悬架和后多连杆结构，并配备主动式可变阻尼减震系统，以及 VGR 可变齿比转向，能让车辆方向盘响应更快，车辆转向更精准，过弯稳定性更强。
而双轴麦弗逊结构，可以有效减少大马力前驱车型常见的扭矩转向问题。
全新本田 PRELUDE 为了满足三种生活场景，加入四种不同的驾驶模式，每天上下班就用舒适模式，高速驾驶可以用高性能模式，周末山路驾驶，则切换运动模式，想体验驾驶乐趣就用自定义驾驶模式。
模式不同，动力响应、转向力度、悬架阻尼、声浪表现也不同。
虽然新车动力只有 200 马力，但本田没有降低运动配置，配备 19 英寸黑化轮毂，Brembo 蓝色四活塞卡钳，浮动式刹车盘。
各位车友，你们对于这款本田新车有什么看法？欢迎评论！
