咱们今天聊个事儿，估计不少开过车或者关心车的朋友都还有印象。
还记得不，好几年前，马路上突然多了一种车，看着特像保时捷，但价格便宜得吓人，十来万就能拿下。
很多人开玩笑管它叫“保时泰”，说的就是众泰汽车。
这牌子当年可是火得一塌糊涂，因为它让很多普通人感觉自己离豪车梦近了一大步。
可谁能想到，这才没几年，这个曾经的“神车”就快不行了，公司亏得底朝天，老板也从大富豪变成了欠一屁股债的“老赖”。
这到底是怎么一回事呢？
这事儿得从众泰汽车的老板应建仁说起。
他是个挺有本事的人，最早是做汽车零件起家的。
上世纪九十年代，他靠着借来的几万块钱，在浙江金华办了个叫“铁牛集团”的厂子。
那时候中国的汽车工业刚起步，他就瞅准了机会，给各大车厂做配套零件，生意做得风生水起。
可应建仁不满足于只给别人做嫁衣，他想自己造车。
于是在2003年，众泰汽车就这么诞生了。
刚开始造车，没名气、没技术，怎么办呢？
应建仁想了个“聪明”的办法，那就是模仿。
他发现，国内很多人都喜欢豪车，但价格太贵买不起。
这个心理被他抓得死死的。
于是，众泰的第一款车就照着丰田的一款小型SUV造了出来，卖得还不错。
这一下，应建仁就认准了这条路。
从那以后，众泰的设计部门就被大家戏称为“皮尺部”，意思就是拿着皮尺去量别人的豪车，回来照着画图。
你还别说，这招在当时真的特别管用。
众泰T600，看着就像大众途锐和奥迪Q5的结合体；众泰SR7，简直就是奥迪Q3的翻版；最厉害的还是众泰SR9，从里到外跟保时捷Macan几乎一模一样，连内饰的石英钟都学了个十足。
这些车最大的特点就是，外观唬人，配置看着也高，但价格却只有原型车的零头。
你想想，花个十多万，就能开一辆回头率超高的“豪车”，满足感一下子就上来了。
靠着这手绝活，众泰汽车的销量一路飙升，在2016年的时候，一年卖了超过33万辆车，风头一时无两。
应建仁自己也跟着身价暴涨，成了当地的首富，特别风光。
但是，问题很快就来了。
车毕竟是用来开的，不是只用来看的。
第一批车主开了一段时间后，各种各样的毛病就都暴露出来了。
有的人说，车开在路上方向盘抖得厉害，感觉手都麻了；有的人抱怨，车窗玻璃升降不灵敏，还夹过手；还有人说，刹车软绵绵的，踩下去心里没底，油门反应也慢半拍。
最吓人的是，有车主反映，车开到高速上，速度一上120公里/小时，车里就开始发出各种奇怪的响声，感觉整个车架子都快散了，开着心惊胆战。
甚至有去试驾的人，车开出去没多远就赶紧回来了，说这车开着太没安全感，还是命要紧。
这些来自真实用户的坏口碑，就像雪球一样越滚越大。
大家慢慢明白了，便宜是便宜，但这质量也太差了。
汽车毕竟是关系到生命安全的大件商品，谁也不敢拿自己的命开玩笑。
于是，众泰汽车的销量开始断崖式下跌。
从2017年开始，一年不如一年，买的人越来越少，以前热闹的4S店也变得冷冷清清。
如果说质量问题是众泰衰落的导火索，那么应建仁在背后搞的资本运作，就是把它彻底推向深渊的黑手。
原来，在应建仁的规划里，造车可能只是他商业版图的一部分，他更热衷于玩钱生钱的游戏。
他通过一系列复杂的操作，先是收购了上市公司，然后把自己旗下的众泰汽车高价“卖”给这家上市公司，通过这种方式把整个集团包装上市，从股市里圈钱。
拿到钱之后，他没有把主要精力放在提高汽车的研发和质量上，反而大举进军房地产，搞了一个叫“众泰小镇”的项目。
结果这个地产项目没做起来，赔了个精光，把从股市融来的钱和公司原本的资金都套了进去。
这么一来，整个集团的资金链一下子就断了。
造车本身就不赚钱了，投资又失败，欠银行和供应商的钱还不上，窟窿越来越大。
最后，他的铁牛集团因为欠债太多，资不抵债，只能宣告破产。
而应建仁本人，也从一个身家百亿的首富，变成了欠债750亿、被法院列为失信执行人的“老赖”，名下的房产和资产都被拿去拍卖抵债了。
母公司倒了，众泰汽车自然也活不下去了。
根据公开的财报，从2019年开始，公司就连着亏损，几年下来累计亏了将近270个亿。
到了2024年，全年一辆新车都没生产出来，只能靠着以前的库存卖了几辆。
公司的高管们也纷纷辞职走人，整个公司就像一艘快要沉没的破船。
前段时间，连重庆生产基地的设备都要被拆掉腾地方了，这基本上就断了它最后一点恢复生产的念头。
虽然公司还在想办法，比如把一些库存车卖到中东去，但这对于巨大的债务和停滞的主业来说，根本就是杯水车薪。
如果到年底公司的净资产还是负数，按照规定，它就得从股票市场退市了，那可就真的彻底凉了。
回过头来看众泰的经历，真的让人挺感慨的。
其实早年间，国内很多汽车品牌起步时都有过模仿的阶段，像吉利、奇瑞、比亚迪，都或多或少借鉴过国外的成熟车型。
但区别在于，人家是把模仿当成学习的过程，赚到钱之后，立马投入到自主研发中去，去搞自己的发动机、变速箱这些核心技术。
当他们有了自己的看家本领后，就慢慢摆脱了模仿的影子，造出了真正属于自己的好车，所以在市场上站稳了脚跟，甚至走出了国门。
而众泰呢，它似乎把模仿当成了终点，一条路走到黑。
它把所有的宝都押在了外观上，以为只要样子做得像豪车，就不愁没人买，却忽视了汽车最根本的品质和安全。
它把赚来的钱和融来的资，更多地用在了资本游戏和不熟悉的领域上，而不是踏踏实实地去补齐技术的短板。
它抓住了消费者一时的虚荣心，却没有想过，当这阵新鲜劲过去，最终能留住用户的，还是过硬的产品质量。
众泰的失败，说白了就是投机取巧最终害了自己。
它用一个惨痛的教训告诉我们，做企业，尤其是做制造业，来不得半点虚假。
靠抄袭和噱头或许能赢得一时，但绝不可能赢得一世。
只有坚持自主创新，掌握核心技术，用心做好产品，才能在激烈的市场竞争中活下来，并且活得好。
对于我们普通消费者来说，这也算是个提醒，买车的时候不能只看外表，内在的品质和安全才是最重要的。
毕竟，车是载着我们和家人的移动空间，安全永远是第一位的。
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