三十位企业家考察江汽集团，能否迎来中国超豪华车时代？

“咱中国人自己的‘壕车’时代要来了！” 江汽集团掌舵人项兴初这话，乍一听，是不是有点既视感？

恍惚间，又回到当年自主品牌扯着嗓子喊“换道超车”那会儿。

只是这回，瞄准的是劳斯莱斯、宾利这类顶奢货。

三十来号子企业家，扎堆跑到江汽的智能工厂里“取经”，这事儿本身就透着股琢磨劲儿。

往常咱们总念叨“造不如买，买不如赁”，现在这股劲儿又刮回实业了？

江汽撺掇着华为，捯饬出个“尊界S800”，扬言要磕一磕超豪华市场。

这情景，让人想起前些年新能源汽车刚冒头那阵，各路PPT造车，最后真能撒欢跑起来的，掰着指头都数得过来。

要我说，先盘盘这“尊界S800”。

宣发里，那是各种黑科技，智能机械臂、AI精测、全链质控，听着就让人云里雾里，直呼“不明觉厉”。

可转念一想，这些玩意儿，哪个奢牌没在用？

更何况，奢车可不是光靠技术堆砌，更是品牌、底蕴、文化积淀的集大成者。

有人说，如今咱中国经济支棱起来了，消费者的腰杆子也硬了，就该有自己的顶奢品牌。

听着好像没毛病，但症结在于，奢车卖的可不单单是车，更是一种身份背书。

往昔，开奔奔宝马，那是老板的标配； 如今，可能就要换成波子或者特斯拉了。

可你让一个惯了劳斯莱斯的人，转投“尊界S800”的怀抱，他图个啥？

换个角度，江汽和华为的联姻，确是个加分项。

华为的技术底子，那是杠杠的。

但造车毕竟是个体系活儿，不是简单的技术拼盘。

江汽的强项在制造，华为的长处在智能，怎么把二者天衣无缝地撮合到一块，是个不小的考校。

而且，超豪华车这池子，可是一群“卷王”扎堆的地方。

除了那些老牌欧美劲旅，还有各路新晋势力。

比如，一些新势力品牌也在捣鼓高端车型，想蹚一蹚这浑水。

江汽“尊界S800”要想杀出重围，光靠“家国情怀”那肯定是不够使的，还得拿出点真刀真枪的本事来。

与大众认知相悖，顶奢车的买家，往往对价码并不感冒，他们更看重的是那份独特性、稀缺性和定制化。

江汽“尊界S800”能否拿捏住这些痛点，还得交给市场来掂量。

这事儿，从另一个侧面来看，也折射出中国汽车产业的转型提档。

早些年，咱们主要靠合资、靠仿制，现在开始试水自主创新，挑战高端市场。

这种尝试，本身就值得咱们摇旗呐喊。

但话说回来，造车不是一蹴而就的，需要长期注资、持续积累。

江汽要想真正“迎接中国人自己的‘壕车’时代”，恐怕还有很长的路要跋涉。

归根结底，豪华不是喊出来的，而是干出来的。

当我们习惯性地把缘由归结为技术落差时，是不是忽略了品牌文化和消费者心智的长线培育？

说白了，江汽的“尊界S800”，不仅仅是一台车，更承载着中国汽车工业的鸿鹄之志。

这份壮志能否得偿，不光取决于江汽和华为的戮力同心，也取决于中国消费者的站队。

依稀记得当年，咱们也是这般期盼自主品牌能早日后来居上，赶超合资品牌。

现如今，自主品牌在新能源领域已经崭露头角，或许，在超豪华车这块高地，咱们也能看到中国品牌的崛起。

只是，这条路注定不会一帆风顺，需要更多的耐心和巧思。