八月份燃油车轿车销量，前五名中竟有三辆是大众车型，令人叹为观止，特别是在国产品牌不断突破的背景下。这数字一出来，我还特意试了下心算（体感，估算每辆车售价1.2到1.5万人民币的利润，整个市场利润在不超过1亿左右吧），感觉渠道和研发的力量，显然不是靠单一的广告能打出来的。
我当时在咖啡厅，跟朋友左右聊起，他说：大众这几年，从少见到变常见，真是你说的，得靠品质撑着。我点点头，但心里琢磨：到底是什么让消费者还愿意给大众买单？尤其是和国产车比，国产新车刷标快涨价，质量也赢得评价，但大众似乎还占着一种稳的位置。
说到这我突然卡壳了。这几年国产车在颜值、配置上追得特别快，动力也是不输，甚至比某些国际品牌还实在。那大众的优势在哪？我猜：品牌心里还是有分量，特别是在像凯美瑞、帕萨特这样中年市场，消费者还是觉得品牌信赖感很值钱。8月销量中，丰田虽说只多了几百台，但胜在忠诚，最近我遇到个同事刚换了辆凯美瑞，他说：稳就是王道。这句也挺有道理。
我刚才翻了下我的旧笔记，里面有我上半年采访过的几位合作店的修理工。他们说：维修量明显上升，大部分还是国产车，但也有不少人来问大众的车型，因为觉得实际用着更踏实。这让我想到：生产链的复杂，就像做烘焙，一份面粉和豆沙虽简单，但配比、温度掌控，才会出好味道。
（这段先按下不表）
我真的是对国产车的崛起有点疑惑。成本那块，国产车依靠量在压价格，但在研发上，大厂投入百亿级别，寻找差异点。供应链那块呢，大厂像个面粉征用场，为了质量，宁肯多花点成本，确保原料调配得当。而大众，似乎更像是追求稳定供应，把工厂打磨得像个打铁的师傅，粗中有细。
我不知道你们有没有注意过，最近几款国产车在驾驶感受上，和一些合资的花样渐行渐远。我个人感觉，国产车的底盘调校，像是手工做面包，细节处越来越讲究，而大众的优势，还是在靠谱的感觉，是那种开着像是穿着舒适的旧夹克，心理会觉得安心。这大概就是国产车想赶上的一块短板——怎样让你觉得不差。
对比啊，同档次的两款车，别说长时间驾驶的真实感受，就连几公里的试驾也能明显感觉差别。国产车说白了更像新手刚学会调音的人，很多细节还在磨合中。大众，早就成熟了，车的调性更稳，也许这也是很多人依旧认准它的原因。
有人会问：那么国产车的技术是不是还差点？我倒不这么觉得。毕竟，现在国产车很多引擎、底盘用的都是国际供应链的东西，只品牌还在打磨自己的调性，怎么拼的，还是要看心意。我还记得车厂的工程师曾经说：我们追求的，是在成本允许范围内做到极致。（这段先按下不表）其实我觉得，谁都明白，靠大成本堆砌，终究不是长远之计，反而更像是在打沙包。
这会让我突然想到：国产车什么时候能做到既便宜，动力还不错，油耗合理，还能有点品牌认知？估算，现在国产主流车型百公里油耗，落在6.5到8升（体感，样本少），而且还要看是不是经济版。听说某车油耗不到6升，别的我就不清楚了。
国产的车在品牌认知上的差距，真的那么大吗？我觉得不全是品牌的事，更像是积累的信任还没到自然流露的那一步。可能消费者会觉得——买大众，感觉靠谱。但有时候，国产车连靠谱都能做到，为什么还要出手买外国货？我尝试问了几位年轻客户，他们大都说：国产车颜值和配置都行，油耗也低，但就是心理还没完全信赖。难道这还得时间去打磨？
说到这我忽然想到一个细节：上周一我在售后门口碰到个修理工，他说：你别看国产车便宜，真坏了，修起来比合资还难找件。这个观点倒让我细想：是不是国产车在供应链上更碎片化，零件仓库的支持没那么集中？也可能是这样。
（这段先按下不表）
我对国产车的有点模糊的猜测：或许，越做越完美的那天，是不是国产品牌给自己设的局，让消费者觉得走得更长远，不光在价格战上拼命，也许会在品质上逐渐追赶。毕竟，谁都知道，路长了，才能看出人生的模样。
你觉得，为什么大众还能在销量榜上站这么久？难道仅仅是品牌的惯？还是因为那个我知道它的味道这个安全感？这小心脏真是不知道会跳到哪儿去。
你有没有想过，真正让一辆车活起来的，除了技术和心里认同，还有一段被频繁打磨的生活细节。比如我邻居阿姨的车，已经用好几年了，每次修理都说：还是那熟悉的味道。她的大部分用车故事，都在那辆普通的国产车里上映。
要不，你猜猜：国产车哪块最有希望反超？？？我倒想，也许是用户的耐心，或者说，是我们自己对国产的期待变了。不知道你有啥感觉。
这就是我随机琢磨出来的，一些碎碎念。别怪我啰嗦，就像我开车一样，兴趣盎然，却总在不经意间，滋生出些思绪，不在车上，哪儿还能找得到这份有模有样的安心感和期待？
全部评论 （0）