哥几个月前还在饭局上吹牛，说BBA在国内市场那是铁打的江山，谁也别想撼动。
嘿，你猜怎么着？
这脸打得，啪啪响，而且是用咱们自家的“中国造”打的。
前几天我翻七月份的销量榜，差点以为自己看错了。
奥迪A4L，曾经的B级车标杆，一个月就卖了五千八百多台，估计厂家销售总监看了都得开瓶红酒，不是庆祝，是借酒消愁。
旁边的奔驰C级也没好到哪去，六千八百多辆，就好像班里一直考前三的学霸，突然勉强及格了。
只有宝马3系，靠着“蓝天白云”的信仰和终端实打实的优惠，撑住了一万一千辆的门面。
就在德系三强唉声叹气的时候，一个熟悉又陌生的身影，直接把王冠戴自己头上了——红旗H5，单月销量12938辆！
这哪是卖车，这简直就是开着印钞机在路上跑啊！
直接把德国老师傅们给整不会了，自家后院让人给“偷了家”。
我知道，肯定有键盘侠要开喷了：“嗨，不就是降价嘛，有啥可吹的？”
这话没错，价格屠刀一挥，终端价格直接砍到十万出头，这谁顶得住啊？
这个价钱，你连个顶配的合资A级小车都够呛，现在人家给你一台车长快五米、轴距两米九二的大家伙。
但这事儿吧，你得两头看。
光靠便宜，那是“价格战”；又便宜又好，那才叫“性价比之王”。
你真当那一万多个掏出真金白银的车主，都是没开过车的小白吗？
咱们今天就把这台红旗H5放解剖台上，看看它这身“筋骨”到底硬不硬。
买这车的人，大部分估计都选了1.5T的版本。
为啥？
都是过日子的明白人。
169匹马力，数据不亮眼，但配上7速湿式双离合，市区里红绿灯起步，绝对不会让你被后面的喇叭催。
最关键的是，它不挑食，92号“粗粮”就能喂饱，百公里六升多的油耗，比我那台小踏板都省不了多少。
对那些每天通勤，算计着油钱、保养钱的普通家庭来说，这简直就是“梦中情车”。
但你要是心里还住着个追风少年，觉得动力得有点储备，那2.0T+8AT的组合就是为你准备的。
224匹马力，一脚油门下去，7.8秒破百。
这成绩，虽说跟那些性能小钢炮没法比，但在高架上，趁旁边那台加价买来的BBA车主正在发呆，一脚油门把他甩在身后，那份快乐可是实实在在的。
它的底盘也很有意思，前麦弗逊后多连杆，标准的运动型轿车配置，开起来整台车很“跟手”，过弯侧倾抑制得不错，同时路过减速带的时候，又没有那种硬邦邦的颠簸感，韧性十足，颇有几分欧洲车的味道。
当然，光有“里子”还不够，咱们国人买车，那“面子”必须得给足了。
拉开车门坐进去，嚯！
那感觉就不一样了。
你以为国产车内饰还是汽配城风格？
格局小了。
那个巨大的12.6英寸竖屏，像个小电视一样立在中控，有人爱有人嫌，但你不得不承认，它够唬人。
手能碰到的地方，大面积都是软的，缝线工整，再配上那个夸张的253色氛围灯，晚上开出去，副驾的姑娘都得夸你有品位。
这哪是车啊，整个一移动的私人会-所。
后排空间更是拿捏得死死的，近5米的车长不是白给的，翘个二郎腿轻轻松松。
我一个一米八多的朋友坐进去，都说这空间奢侈。
再加上前排双层隔音玻璃，车门一关，外面的喧嚣瞬间离你远去，静谧性做得是真不错。
什么座椅加热通风按摩，什么丹拿音响，这些在BBA那儿得加钱选装的玩意儿，在H5这儿，中高配直接给你拉满。
说到这儿，你大概就懂了。
红旗H5这波操作，看似是掀桌子，其实是换赛道。
它用一种近乎蛮不讲理的方式告诉市场：谁说豪华必须昂贵？
谁说亲民就不能精致？
想想十几年前，咱们买车，图啥？
图个标。
三叉星、蓝天白云，好像车头贴上那个标，人都能高一头。
现在呢？
大家兜里钱都挣得不容易，开始琢磨了，我花的每一分钱，到底换来了个啥？
是换了个虚头巴脑的牌子，还是换来了实实在在的舒适和配置？
红旗H5，就是精准地抓住了咱们消费心态的这个转变。
那个红旗的立标，它承载的东西太重了。
它曾是遥不可及的图腾，现在却成了一台普通人努努力也能够得着的座驾。
这种感觉，挺奇妙的。
它可能在品牌的百年底蕴上还差点火候，但它就像一个憋着一股劲儿的年轻人，正在用自己的方式，向那些曾经高不可攀的前辈们发起冲锋。
当你在路上再次看到它时，心里会想些什么呢？
是骄傲，还是觉得它依然需要努力？
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