工信部新车名录又来了，这玩意儿现在比追更美剧还刺激。别的先不说，就一条，奥迪A6L，要上华为了。
这一刻，我觉得整个豪华车圈的空气都凝固了。这已经不是什么合作共赢的商业互吹了，这是BBA在中国市场的一次集体不体面。或者说，是奥迪先不装了，摊牌了。我愿称之为，德意志仙门，喜提东土大唐高僧前来“物理”超度。以前的A6L，四个圈是信仰，是图腾，是中年男人酒桌上最后的金钟罩铁布衫。现在呢？前脸正中央，给你开了个天眼，装了个激光雷达。三体人看了都得问一句：大哥你这装备升级，是准备飞升还是准备直接开片？
这个动作的本质是什么？是奥迪，这个曾经的“官车”代名词，这个曾经靠“科技”二字横着走的老炮，终于承认了一件事：在智能化的战场上，它自己玩不转了。讲真，这不是什么“油电同智”的宏大叙事，这是典型的打不过就加入。就像武林盟主发现自己的独门绝技，在机关枪面前屁用没有，最好的自保方式，就是给自己也扛上一把加特林。华为的乾崑ADS，就是奥迪给自己找的阳电子炮。它解决的不是技术问题，是奥迪在中国市场的精神内耗和存在主义危机。
这操作骚就骚在，它把一个玄学问题，变成了一个物理问题。以前买A6L的人，买的是什么？是那个味儿，是“我虽然不懂车，但我知道这是好车”的社会共识。现在呢？奥迪直接把参数表甩你脸上，说“看，我这自动驾驶比新势力还牛X，华为的，懂？”。这感觉就像一个米其林三星大厨，突然开始给你表演胸口碎大石，还问你6不6。坏了菜了，道心不稳了属于是。
我作为一个曾经的德系车主，看到这一幕，内心是复杂的。一方面觉得奥迪开窍了，终于知道顺应版本了。另一方面又觉得，那个端着的、骄傲的奥迪，好像彻底死了。它过去最值钱的东西，就是它的品牌本身，一种“我不需要向你解释”的从容。现在，它开始着急忙慌地解释了。甚至不惜把自己的灵魂，分一部分给一个姓华的道友。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你仔细想想，一个浓眉大眼的德国工程师，对着你说我们的核心竞争力是遥遥领先，这画面是不是充满了赛博朋克式的荒诞？
当然，你也可以说，这是奥迪一次绝地天通式的伟大尝试，它试图把“豪华”和“智能”这两个原本快要对立的词，强行捏在一起。对于那些既想要传统豪华品牌面子，又眼馋新势力智能化里子的中年用户来说，这简直是天降福音，是通往极乐世界的任意门。
但是，但是，我还是要问一句，一个真正追求极致智能体验的年轻人，会因为华为去看一眼A6L吗？一个真正迷信四个圈光环的中年人，能接受自己车上的核心科技，是另一个牌子的吗？这波操作，就怕最后是猪八戒照镜子，里外不是人。这车就不是卖给正常人的！
说实话，我上次坐A6L还是去参加一个远房亲戚的婚礼，那后排空间确实能跷二郎腿，就是司机开得太猛，我差点把份子钱吐出来。
奥迪这边还在纠结怎么渡劫飞升，那边厢的小鹏，直接开始修炼起了返祖神功。P7，搞了个增程版出来。这叫什么？这就叫“不忘初心”的反义词。想当年，小鹏可是把纯电当做唯一信仰的，现在回头搞增程，翻译过来就是四个字：兄弟们，我扛不住了。这市场的竞争，已经不是请客吃饭了，而是黑暗森林。你还在坚持自己的技术路线和优雅身段，隔壁桌的已经开始掀桌子了，直接往火锅里倒汽油，我不过了你们也别想活。小鹏这几款增呈，公示了四款一个没上，典中典之画饼充饥。这状态，跟李斌老师有得一拼，非常值得关心。
然后看吉利，吉利更是重量级，直接开始在科技树上横着长了。银河星耀7，一个中规中矩的插混，算是常规操作。但它还搞了两个甲醇插混。甲醇！我的天，太阳都要一个趔趄。这玩意儿，在我看来，与其说是车，不如说是一个移动的“炼金术反应釜”。你加进去的是甲醇，一种听起来就很化工的液体，然后它就能跑。这不叫开车，这叫催动法宝。
吉利跟你讲，甲醇环保，甲醇便宜，我国产能还足，简直是天选之子。是是是，你说的都对。但问题是，我上哪儿加去？难道以后吉利车主出门，后备箱都得背一个葫芦，里面装着二两甲醇仙酿？这技术好不好？好。有没有未来？可能有。但现在有没有用？
重要吗？不重要。吉利就是要做，哎，就是玩儿。这就是一种行为艺术，一种“你看我牛X吧，我连这玩意儿都能造”的肌肉展示。至于卖给谁，怎么用，那是你们凡人需要考虑的问题。
所以你看，这一批新车看下来，哪有什么岁月静好，全都是发疯文学。奥迪在发疯，小鹏在发疯，吉利也在用自己的方式发疯。
不变，就是死。
变，可能也是死。
但至少死前能扑腾两下。
能扑腾，就是能扑腾。
这就是现在的车圈，要么成仙，要么成盒，中间状态已经不存在了。大家都在用自己的方式，把桌子掀得更高，把火烧得更旺，就看谁是最后那个站在灰烬里，还能笑出来的癫子。
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