26万起全新上汽奥迪A5L开启预售-有驾

26万元起，全新上汽奥迪A5L Sportback开启预售——这个价格一出，我第一反应是：燃油轿跑的“破局者”来了？要知道，过去26万预算，能摸到奥迪的边就算不错了，更别说还是A5这种主打操控与颜值的豪华轿跑。可这次，上汽奥迪不仅把价格打下来了，还玩了个大的：首款搭载华为乾崑智驾的燃油车。这不仅是价格战，更是一场技术革命。它到底凭什么敢这么“卷”？咱们今天不吹不黑，从设计、智能、动力三个维度，掰开揉碎聊聊这台车到底值不值。

外观：经典之上，再添“科技锋芒”

看到实车的第一眼，我脑子里蹦出一句话：这还是我认识的A5吗？溜背线条依旧优雅，无框车门一开，仪式感直接拉满。但细看，你会发现它多了几分“杀气”——前脸融入了RS5的运动基因，三套全新前脸设计可选，尤其是带激光雷达的版本，前杠造型更激进，仿佛在说：“我不是来陪你优雅的，我是来赛道劈弯的。”

最让我惊喜的是车顶那块PDLC可调光全景天幕。它可不是普通天窗，而是拥有9个独立调光分区，支持一键变透明或全黑。想象一下，烈日当空，你轻轻一按，头顶瞬间变“夜空”，防晒又不遮视野，这体验，比贴膜高级多了。而且它支持四种模式切换，比如“雨夜模式”自动调暗，科技感和生活仪式感拿捏得死死的。

灯光系统也玩出了花。全新数字化灯光支持个性化签名，比如迎宾时投射专属光毯，或者在雨夜自动增强照明范围。7款豪华车漆+3款奥迪在华首发高定色，比如“量子灰”、“极光绿”，光名字就让人想冲。我试驾的限量版还配了竞享套装，20寸运动轮毂+红色卡钳，开出去回头率直接翻倍。

内饰：智能豪华，但不“冷冰冰”

坐进驾驶舱，我第一反应是：奥迪终于把“智能”和“豪华”真正缝合了。中控不再是堆屏幕，而是用新一代智能座舱布局，主屏+副屏+HUD三屏联动，逻辑清晰，操作顺手。最打动我的是前排座椅——加热、通风、按摩、记忆全配齐，而且支撑性特别好，激烈驾驶时腰背不飘，长途巡航也不累。

音响是B&O 3D系统，20个扬声器，放一首交响乐，声场宽得像在音乐厅。我特意试了《加州旅馆》的现场版，鼓点清晰，人声环绕，连后排朋友都说：“这钱花得值。”

但最颠覆认知的，是它的智能化。作为首款搭载华为乾崑智驾的燃油车，它可不是简单加个辅助驾驶模块。而是基于奥迪PPC燃油平台+E³ 1.2电子架构，实现了高阶智驾的“原生集成”。全车32个传感器，包括激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达，能实现L2+级甚至接近L3的辅助驾驶体验。我在高速上试了NOA导航辅助，变道丝滑，跟车精准，连施工路段都能识别减速，安全感拉满。

有人会问：燃油车搞智驾，是不是“多此一举”？我反问：为什么不能？电车有三电，油车有quattro。A5L Sportback的聪明之处，是把燃油车的机械稳定性，和电车的智能响应结合起来了。它不追求“完全自动驾驶”，而是让你开得更轻松、更安全。这才是理性消费该有的态度。

动力：第五代EA888，500Bar高压喷射，真不是吹的

说到性能，我必须激动一下。200kW最大功率，第五代EA888发动机，喷油压力高达500Bar——这数据听着抽象，但开起来，一脚油门下去，推背感直接怼到背。配合MHEV plus轻混系统，启停顺滑，油耗还低。官方虽未公布具体油耗，但参考同平台车型，WLTP工况下百公里大概率能控制在7L以内，对一台2.0T四驱轿跑来说，相当能打。

我特意试了quattro四驱版。全新升级的智能四驱系统，过弯时动力分配极快，哪怕湿滑路面，车身也稳如老狗。底盘调校偏运动，但不硬，过减速带能过滤大部分颠簸，兼顾了舒适和操控。VTG可变截面涡轮的加入，让低转速时涡轮迟滞几乎消失，3000转以下就能感受到充沛扭矩，城市超车毫无压力。