8月第3周新势力周销量榜出炉，有个变化值得说——蔚来系合计销量反超理想，虽然只差了100辆，但信号意义不小。
周销量Top10
1. 零跑：1.04万辆（+0.11万），连续3周第一
2. 小鹏：0.79万辆（持平）
3. 问界：0.77万辆（+0.07万）
4. 小米：0.72万辆（+0.04万）
5. 理想：0.56万辆（+0.03万），年度第4次排第5
6. 深蓝：0.40万辆（+0.03万）
7. 乐道：0.38万辆（+0.05万）
8. 方程豹：0.34万辆（+0.04万）
9. 极氪：0.33万辆（持平）
10. 蔚来：0.25万辆（+0.03万）
如果按集团算，蔚来+乐道+萤火虫合计0.72万辆，反超理想0.56万辆。即使不算萤火虫的0.09万，蔚来+乐道也有0.63万，依然领先理想。
三个看点
第一，零跑坐稳了。 1.04万辆，连续3周第一。7月零跑月销破10万，成为新势力首家破10万的车企，8月周销量持续过万。零跑被称为"半价理想"——差不多的配置，价格只要一半。C10卖12万级，B10卖6万级，主打一个量大管饱。零跑上半年财报净利润0.3亿元，去年同期亏22.1亿，成为中国新势力第二家半年度盈利的企业。全年销量指引从50-60万辆上调到58-65万辆，底气不是吹的。
第二，理想从第一掉到第五。 曾经的新势力销冠，现在周销0.56万，被零跑、小鹏、问界、小米全超了。L6还在走量但增量放缓，i8上市前波折不断——紧急改配调价、乘龙卡车碰撞事件都影响了市场预期。理想给i8定了9月交付8000-10000辆的目标，能不能打出来，下个月见分晓。
第三，蔚来靠子品牌翻身。 蔚来主品牌0.25万排第10，被子品牌乐道0.38万超了。但三个品牌合计0.72万，反超理想。蔚来8月19日还宣布全系100kWh电池包从12.8万降到10.8万，整车直降2万。这波降价能不能拉动主品牌销量，下周数据就有答案。
传统车企新品牌也在卷
吉利银河上周2.57万辆，大幅领先。新上市的银河A7直接跻身中型轿车Top4。长安启源0.66万、埃安0.5万、深蓝0.40万、奇瑞风云0.38万（创单周新高）。方程豹0.34万已经超过腾势，在比亚迪体系内排名上升。
智己LS6增程版预售21.49万起，半小时订单破1万。昊铂HL增程版26.98万开售。增程赛道越来越挤了。
零跑三连冠也好，蔚来反超理想也好，本质都是一个逻辑：2026年的新势力竞争，不是比谁的故事讲得好，是比谁的性价比够狠。零跑靠"半价理想"拿下第一，蔚来靠降价2万抢救销量，理想靠i8赌9月翻盘。下半年格局还会变，但有一点确定——靠品牌溢价吃老饭的时代过去了。
你觉得新势力里谁下半年能翻盘？理想i8能救得了理想吗？评论区聊聊。
关注我，每周更新新能源车销量榜单解读，下一期讲"蔚来降价2万后，换电模式还值不值得跟"。
