说真的，每年九月，我刷到大学开学的新闻，后背都隐隐作痛。
那感觉，就像是PTSD，瞬间就能把我拉回到十几年前，扛着两个比我还高的行李箱，在一片人声鼎沸中，寻找那栋遥远的宿舍楼。
我爸在前面开路，我妈在后面殿后，三个人累得像三条狗，就为了把我那点家当从校门口挪到六楼。
所以当我看到扬州大学那个白色小方块的视频时，我第一反应不是惊叹，而是嫉妒，赤裸裸的嫉妒。
一个无人驾驶的接驳车，慢悠悠地在校园里溜达，肚子里塞满了新生的行李。
嘿，你敢信？
我们当年靠人肉完成的迁徙，现在直接进入人工智能时代了。
这小东西，官方名叫“无人驾驶行李接驳车”，听着特高大上。
一天跑13趟，运了2吨行李。
这数字一出来，网上那些“现在的孩子真娇气”的酸话，瞬间就显得底气不足了。
2吨，这得多少个老父亲的腰和多少个学长的肱二头肌才能扛下来？
科技有时候干的，就是这种把人从体力活里解放出来的“脏活累活”。
但有意思的来了，这事儿绝不是整个机器人帮大家搬砖那么简单。
这台车，是扬州大学土木与交通学院和企业一起搞出来的，一个典型的“产学研合作”项目。
说白了，就是学校的教授和学生们，不满足于在PPT上指点江山，直接撸起袖子，把实验室搬到了现实世界，造了个真家伙出来。
这就触及到一个很核心的问题了：大学的知识，到底应该放在书架上，还是放在马路上？
扬州大学显然选了后者。
他们把最复杂、最混乱的开学季校园，变成了一个天然的无人驾驶试验场。
你想想，到处是乱窜的自行车、找不着北的新生，还有随时可能冲出来给你一个“惊喜”的滑板少年。
这路况，比很多城市的早高峰还刺激。
这台车能在这里面精准刹车、灵活避让，靠的是厘米级的定位和一套能“预判你走位”的算法。
这技术含量，可比在封闭园区里跑圈高多了。
当然，总有人会念叨那点“人情味”。
说当年学长帮学妹扛行李，一段美好的校园情缘可能就此展开。
现在好了，行李被机器人扛走了，学长学妹面面相觑，只能尴尬地聊今天天气真好。
这话说得，好像没了行李，人与人之间就不会交流了一样。
我倒觉得，把人从这种纯体力的“社交任务”里解放出来，反而能有更多高质量的交流。
接待新生的学长学姐们，不用再累得满头大汗，可以真正地跟你聊聊专业、聊聊社团，分享点学校里不为人知的“生存秘籍”。
这不比吭哧吭哧地当个搬运工，来得更有价值？
而且扬州大学这波“花式迎新”是个组合拳。
这边无人车跑得欢，那边生物学院直接把压箱底的宝贝——各种蝴蝶、甲虫标本，搬到了迎新点，那场面，跟逛博物馆似的。
新闻学院更狠，直接上了机器人模型列队欢迎。
你看，这背后其实是一种“内卷”，大学之间的“招生内卷”。
但这种“卷”我喜欢。
它不是在比谁的横幅拉得更长，谁的口号喊得更响，而是在比谁能把自己的专业特色、科研实力，用一种最直观、最酷炫的方式秀出来。
这比任何一本宣传手册都管用。
它在告诉那些刚从高中题海里挣扎出来的孩子们：嘿，欢迎来到一个能把梦想变成现实的地方。
所以，别再纠结于那个白色的小车是不是个噱头了。
它更像一个宣言，一个信号。
它标志着大学正在拆掉自己和现实社会之间的那堵墙。
知识不再是象牙塔里的阳春白雪，而是能解决你“搬行李”这种具体问题的实用工具。
这或许才是这次“无人车迎新”背后，最值得我们琢磨的地方。
至于那点所谓的“人情味”，放心吧，只要人还在，它总会找到新的、更酷的表达方式。
全部评论 （0）